倡導(dǎo)綠色出行應(yīng)疏堵結(jié)合

文章來源:中國環(huán)境報(bào)何勇2017-06-21 11:08

要真正推動(dòng)綠色出行理念普及,引導(dǎo)市民不開或少開私家車出行,既需要拉力也需要推力。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

據(jù)報(bào)道,2017年6月11日起,北京機(jī)動(dòng)車車主自愿停駛車輛每24小時(shí),即可出售碳減排量,獲得0.2元~0.7元的“減碳紅包”。紅包可在微信兌現(xiàn),此外還有電子優(yōu)惠券等獎(jiǎng)勵(lì)。

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機(jī)動(dòng)車尾氣污染是很多城市大氣污染的重要來源之一。倡導(dǎo)綠色出行,改善空氣質(zhì)量,引導(dǎo)市民減少開私家車,改乘公共交通工具,這是低碳生活的趨勢和潮流。據(jù)測算,每天少開車1公里,一年減少的二氧化碳排放量相當(dāng)于1棵15年樹齡的楊樹一年吸收的二氧化碳量。市民自愿不開私家車出行可以獲得“減碳紅包”,這無疑是對綠色出行的一種鼓勵(lì)政策。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放(交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

然而,這一政策卻并沒有令多數(shù)市民心動(dòng)。實(shí)際上,在城市擁堵、停車難的狀況下,一些市民寧愿開私家車出行也不愿乘坐公共交通,說到底是因?yàn)殚_車比乘坐公共交通出行要方便,不會(huì)受公共交通線路限制,也不用忍受上下班高峰期地鐵、公交車的擁擠不堪,甚至是“一站到底”的辛苦。

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筆者認(rèn)為,要真正推動(dòng)綠色出行理念普及,引導(dǎo)市民不開或少開私家車出行,既需要拉力也需要推力。

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首先,暢通和完善公共交通體系,讓市民乘坐公共交通出行更便利,提高乘坐公共交通工具的舒適度。要增加車次、完善線路,減少市民倒車、等車的麻煩和乘車擁擠狀況。此外,還應(yīng)加大乘坐公共交通出行的補(bǔ)貼力度,鼓勵(lì)市民乘坐公共交通工具出行。

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其次,提高市民開私家車出行成本。在保障城市公共停車位數(shù)量的前提下,可以發(fā)揮杠桿作用,適度提高小轎車的停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。加快實(shí)施小轎車碳排放收費(fèi)制度,根據(jù)小轎車的行駛里程收取碳排放費(fèi),同時(shí),對少開車的要加大獎(jiǎng)勵(lì)力度。

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