對話嘉賓
高丙中（
北京師范大學(xué)人文和社科高等研究院教授）
閔慶文（中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員）
南兆旭（深圳本土自然與歷史研究者、生態(tài)學(xué)者）
于長江（北京大學(xué)深圳人文學(xué)院執(zhí)行院長）
賈 峰（生態(tài)環(huán)境部宣傳教育中心首席
專家）
吳 丹（深圳市委黨校公共管理學(xué)教研部副教授）
張亞龍（中國可持續(xù)發(fā)展研究會人居環(huán)境專委會副主任）
陳湘波（關(guān)山月美術(shù)館館長）
李曉玲（半月談記者）
國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《“十四五”新型城鎮(zhèn)化實施方案》，提出推進新型城市建設(shè)，加快轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式。
綠色，與宜居、韌性、創(chuàng)新、智慧、人文一起，被視為新型城市的六個衡量標準。
綠色，堪稱新型城市的鮮明底色。
社區(qū)作為城市的細胞單元，不但是人們工作、生活和居住的家園，也是城市踐行綠色低碳理念的重要空間載體。研究探索符合各地實際的
碳中和社區(qū)建設(shè)理念、路徑和方法，是新時代推進新型城市建設(shè)、實現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標的題中應(yīng)有之義。
城市不是自然生態(tài)的敵人
南兆旭：我們最近在深圳推動設(shè)立一系列具有特殊科學(xué)與生態(tài)價值的微型自然保護點，目前首批20個遍布深圳的微型自然保護地規(guī)劃已出籠，有的小的保護地就在社區(qū)中。人不是食物鏈的頂端，人與其他兩萬多種生命在深圳這個城市是共存共生的，包括一鳥一蟲，一草一木，包括藍天綠水。我們在有限的城市空間里，關(guān)注這樣一些很小的生態(tài)共存區(qū)，因為大自然就是最好的博物館。
高丙中：城市應(yīng)該是自然生態(tài)的呵護者與保護者，這是城市應(yīng)有的創(chuàng)新所在。近年來我國多個大城市的考古發(fā)現(xiàn)證明，城市的地底下埋藏著文明演進的草蛇灰線，見證著我們這個民族是怎樣參與人類文明進程的。
閔慶文：城市在利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和理念的同時，要借鑒傳統(tǒng)的智慧，特別是傳統(tǒng)的農(nóng)耕智慧。我們在浙江青田進行的稻魚共生系統(tǒng)實驗發(fā)現(xiàn)，在共生模式下單位面積的水稻產(chǎn)值與單作相比明顯增高，溫室氣體排放量卻大幅降低。由此可見，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)不是生態(tài)農(nóng)業(yè)的敵人，而恰恰是現(xiàn)代生態(tài)農(nóng)業(yè)理念和技術(shù)的源泉。
城市和社區(qū)也可以借鑒這種共生理念，讓城市不再是自然生態(tài)的敵人。傳統(tǒng)農(nóng)耕的智慧對我們今天
碳排放、碳儲存應(yīng)有更大貢獻。農(nóng)業(yè)不應(yīng)被人們理解為只是生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品，它還能給我們提供生態(tài)保護和文化傳承的功能。城市設(shè)計和建設(shè)中，要吸收農(nóng)耕智慧，給當代人帶來親近自然和農(nóng)產(chǎn)品的機會。
圖片
一輛純電動公交車行駛在杭州西湖景區(qū)的楊公堤上。新華社記者黃宗治攝
重識城市生態(tài)具有的“雙生態(tài)理念”
李曉玲：在探索雙碳道路過程中，近零碳排放或碳中和社區(qū)建設(shè)不僅關(guān)乎能源、電力、交通等硬件更新和技術(shù)突破，在社區(qū)層面還需要與基層治理、綠色
低碳生活方式推廣和社會公眾參與等密切關(guān)聯(lián)，這些都離不開基于人文生態(tài)的思考與行動。
生態(tài)文明建設(shè)不僅僅是如何保護環(huán)境的科學(xué)問題，往深里走，它也是一個文化問題。人類文明發(fā)展的觀念應(yīng)超越西方固有的城市文明發(fā)展模式，把單純追求物質(zhì)財富和規(guī)模增長目標轉(zhuǎn)向?qū)ψ匀慌c社會、傳統(tǒng)與未來、群體與空間等多種關(guān)系和諧共生發(fā)展的關(guān)注中，尋求整個文化生態(tài)的和諧與可持續(xù)發(fā)展。
于長江：沒有人就沒有生態(tài)，雙碳技術(shù)只是手段，根子上我們還是要通過人文的培育和支持，改變?nèi)说男袨?。實現(xiàn)近零碳，社區(qū)除了需要多方面的科技創(chuàng)新和技術(shù)突破，還要從人文生態(tài)視角出發(fā)，發(fā)掘碳中和社區(qū)建設(shè)新思路?！?/div>
高丙中：生態(tài)文明建設(shè)的直接目標是節(jié)約能源、保護環(huán)境。事實證明，僅靠科技進步解決不了生態(tài)保護問題。要重新認識城市生態(tài)具有自然生態(tài)和人文生態(tài)的“雙生態(tài)理念”，把文化生態(tài)的保護與發(fā)展和雙碳的目標結(jié)合在一起。
摒棄“三高”生活方式
吳丹：中國傳統(tǒng)文化里蘊含著樸素而豐富的低碳生活文化價值觀。碳中和社區(qū)建設(shè)首先就是要對消費主義的價值觀和生活方式進行轉(zhuǎn)換整合，引導(dǎo)社區(qū)居民逐漸摒棄對環(huán)境不友好的高消費、高浪費、高排放“三高”生活方式，形成與我們低碳生態(tài)相適應(yīng)的新型生態(tài)文明價值觀。
張亞龍：可以為社區(qū)居民開辦可全國通行交易的個人碳賬戶。居民的
碳足跡可以在
碳幣交易
平臺上記錄下來，換算成碳排放量和
碳信用值，計算出個人每天實際減排多少，直接進入排污交易所進行
碳交易。還可以在碳中和社區(qū)設(shè)立“碳長”作為零碳管家，向居民傳導(dǎo)低碳理念，調(diào)動社區(qū)減碳積極性。
賈峰：我們可以把雙碳目標作為一種人們能夠接受的時尚生活方式來應(yīng)用推廣。生態(tài)環(huán)境部成立了騎行協(xié)會，這是中央國家機關(guān)第一個騎行組織。自行車是廉價無污染的替代交通，也是與環(huán)境、氣候友好的行為。我們期待在日常消費領(lǐng)域，以騎行為突破口實現(xiàn)綠色出行，讓騎行文化成為我們的生態(tài)文化。
李曉玲：《“十四五”新型城鎮(zhèn)化實施方案》提出，“開展綠色生活創(chuàng)建活動，倡導(dǎo)綠色出行和綠色家庭、綠色社區(qū)建設(shè)”。在具體措施、分解目標上，方案還明確要求，促進工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型，推動公共服務(wù)車輛電動化替代，到2025年城市
新能源公交車輛占比提高到72%。顯然，這些與碳中和社區(qū)建設(shè)是完全契合的。
陳湘波：無論做什么，最后要實現(xiàn)減排的落腳點是人，我們每一個人都是生態(tài)終端的一環(huán)。要把綠色發(fā)展的理念融入到每個人的心中，通過人文的、藝術(shù)的、美學(xué)的觀念持續(xù)影響人們的行為方式，再與科技手段結(jié)合起來，建設(shè)永續(xù)發(fā)展的碳中和社區(qū)。
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