【汽車全生命周期碳排放核算數(shù)據(jù)報告】注意了！這些熱門車型的碳排放超標了

   6月20日，在杭州舉行的2019中國汽車生態(tài)設(shè)計國際論壇中，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡稱中汽中心)數(shù)據(jù)資源中心（以下簡稱數(shù)據(jù)中心）發(fā)布了中國汽車低碳行動計劃2019年研究成果。在此次發(fā)布的成果當中，數(shù)據(jù)中心對9家車企9款車型進行了汽車全生命周期碳排放核算，并發(fā)布了相關(guān)研究數(shù)據(jù)。參與此次碳排放核算的9款車型分別是：日產(chǎn)Leaf 2、上汽榮威Marvel X、廣汽豐田凱美瑞雙擎、一汽-大眾T-ROC探歌、比亞迪宋MAX、長安睿騁CC、廣汽本田雅閣、上汽通用雪佛蘭沃蘭多以及沃爾沃亞太XC60。

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    相較于2018年的研究成果全部圍繞純電動汽車來展開（2018年5款研究車型分別為長安奔奔EV、榮威Ei5、帝豪EV、特斯拉Model 3、騰勢400），2019年研究報告在燃油、純電動、混動三種類型的汽車中展開核算，項目核算向著深入化、立體化發(fā)展，消費者、汽車企業(yè)在采購決策、發(fā)展決策上，能夠得到更加全面的數(shù)據(jù)支持。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

    數(shù)據(jù)中心發(fā)布的研究結(jié)果顯示，參與核算的9款車型中，有7款車型的實際碳排放值低于基準值，而宋MAX及XC60兩款車型的碳排放值均高于基準值。以下為9款車型的具體研究結(jié)果： 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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    本次研究成果發(fā)布的9款車型中，作為惟一一款混合動力汽車，凱美瑞雙擎的全生命周期碳減排綜合數(shù)據(jù)表現(xiàn)最出色，僅為187 gco2e/km，相較于同級別純電動汽車，還要低42%。數(shù)據(jù)中心研究結(jié)果表明，以汽車全生命周期的行駛里程（按15萬公里計算）及其累計產(chǎn)量（本次研究成果發(fā)布的產(chǎn)量統(tǒng)計時間截止到2018年10月14日）為衡量標準，在現(xiàn)有技術(shù)儲備、采用應(yīng)用、研發(fā)設(shè)計及報廢回首環(huán)節(jié)上，混合動力、傳統(tǒng)燃油動力汽車完全可以與新能源汽車平分秋色。

    總結(jié)

    電動汽車全生命周期碳排放并不一定占有絕對優(yōu)勢，僅僅在使用環(huán)節(jié)實現(xiàn)了零油耗、零排放的純電動汽車，從全生命周期的角度看，并不一定是低碳排放的“高手”，相反還有可能比同級別傳統(tǒng)汽油車的碳排放量更多（比如2018年研究報告中的特斯拉Model 3）。不過，從宏觀結(jié)果來看，純電動汽車的全生命周期碳減排要普遍優(yōu)于同級別燃油汽車。

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    中汽中心此次研究結(jié)果的發(fā)布，較為全面客觀地評價了當前我國主流的乘用車全生命周期低碳減排結(jié)果，對于消費者購買決策、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向設(shè)定、政府產(chǎn)業(yè)鏈政策制定等都具有重要的指導價值。

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