國(guó)際航空減排動(dòng)態(tài) | EDF與美聯(lián)航建立合作伙伴關(guān)系，CCER正式提交COSIA申請(qǐng)

全球航空業(yè)的溫室氣體排放量約占全球溫室氣體總排放量的2%，但如果不采取任何行動(dòng)，全球航空二氧化碳年排放量可能會(huì)從目前約7億噸大幅增加增至26億噸左右。鑒于國(guó)際航空碳抵消和減排機(jī)制（以下簡(jiǎn)稱CORSIA）是目前美國(guó)唯一仍在其中的國(guó)際氣候變化相關(guān)合作機(jī)制，推動(dòng)該機(jī)制的順利實(shí)施，將對(duì)全球范圍內(nèi)的氣候變化多邊合作具有標(biāo)志性意義。為此，美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)（EDF）近日宣布與美國(guó)聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）建立合作伙伴關(guān)系，以幫助測(cè)量其實(shí)際運(yùn)營(yíng)航班的溫室氣體排放量并開展減排工作，從而協(xié)助實(shí)現(xiàn)該公司至2050年減排50%的目標(biāo)。 內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

與此同時(shí)，相關(guān)工作在中國(guó)國(guó)內(nèi)也在積極推進(jìn)中。中國(guó)經(jīng)核證的減排量（CCERs）已正式申請(qǐng)成為CORSIA下的合格自愿減排體系，為中國(guó)在CORSIA下的國(guó)際合作邁出重要一步。

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美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)近日宣布與美聯(lián)航建立合作伙伴關(guān)系。圖/美聯(lián)航

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由于航空客運(yùn)需求預(yù)期在未來將持續(xù)走高，即便行業(yè)的燃油效率有所改善，航空業(yè)的排放仍將顯著增加。為此，美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)將與美聯(lián)航一道，共同分析和評(píng)估如何幫助美聯(lián)航實(shí)現(xiàn)CORSIA中設(shè)定的目標(biāo)。目前，美聯(lián)航已經(jīng)開始按照CORSIA的有關(guān)規(guī)定監(jiān)測(cè)其自身排放。 內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)主席柯瑞華（Fred Krupp）表示：“加速航空業(yè)的碳減排對(duì)解決氣候危機(jī)具有重要意義”，“美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)與美聯(lián)航形成的這種強(qiáng)有力的合作伙伴關(guān)系，配合以科學(xué)研究、市場(chǎng)力量以及必要的信息，將為其他的航空公司提供可參考的藍(lán)圖。”  內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

美聯(lián)航總裁斯科特·柯比（Scott Kirby）則指出：“成為環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)者，不僅意味著致力于減少我們的碳足跡，更意味著與美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)這樣受人尊敬的組織合作，幫助我們實(shí)施切實(shí)可行的解決方案，以應(yīng)對(duì)公司、產(chǎn)業(yè)、社區(qū)所共同面對(duì)的最緊迫的環(huán)境挑戰(zhàn)。”  本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

除了與美聯(lián)航建立新型的合作伙伴關(guān)系，美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)也一直關(guān)注并致力于借助碳抵消機(jī)制推動(dòng)中國(guó)航空業(yè)的低碳發(fā)展。自今年1月1日起，根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的相關(guān)規(guī)定，全球范圍內(nèi)的航空公司已陸續(xù)開始實(shí)施自身碳排放監(jiān)測(cè)、報(bào)告與核查（MRV）工作，標(biāo)志著國(guó)際民航組織框架下國(guó)際航空碳抵消和減排機(jī)制（CORSIA）正式進(jìn)入了實(shí)施階段。事實(shí)上，在2018年12月中國(guó)民航總局下發(fā)相關(guān)通知后，中國(guó)各相關(guān)航空公司已陸續(xù)開展了相關(guān)工作。此外，6月13日至7月12日，國(guó)際民航組織在其網(wǎng)站上正式開放了申請(qǐng)成為CORSIA合格自愿減排體系的鏈接。據(jù)ICAO網(wǎng)站顯示，目前共有14個(gè)減排體系遞交了申請(qǐng)，其中包括中國(guó)經(jīng)核證的減排量（CCERs）項(xiàng)目。目前，所有申請(qǐng)成為合格自愿減排體系的申請(qǐng)已全部在國(guó)際民航組織的網(wǎng)站上公示，公眾意見征集已于9月5日結(jié)束。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

申請(qǐng)成功后，CCERs項(xiàng)目將不僅是航空企業(yè)進(jìn)行CORSIA履約抵消量的重要來源，也將是大型活動(dòng)碳中和自愿碳抵消量的主要來源；更重要的是，它將成為正在建設(shè)中的中國(guó)國(guó)家碳市場(chǎng)健康發(fā)展的重要基石。

未來，隨著中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化工作的持續(xù)深入，CCERs的使用渠道將進(jìn)一步被拓寬，其減排量將進(jìn)一步得到消納。今年6月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《大型活動(dòng)碳中和實(shí)施指南（試行）》方案。6月23日，北京冬奧組委發(fā)布《北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)低碳管理工作方案》，力爭(zhēng)創(chuàng)造奧運(yùn)會(huì)碳普惠制的“北京案例”。

更重要的是，雖然目前國(guó)家碳市場(chǎng)的建設(shè)還沒有納入抵消機(jī)制，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，碳市場(chǎng)仍有望成為CCERs的主要消納渠道。今年4月，生態(tài)環(huán)境部氣候司組織召開“溫室氣體自愿減排機(jī)制改革方案、管理辦法修訂及相關(guān)細(xì)則研究”的研討會(huì)，目前具體的方案和細(xì)則還在進(jìn)一步的完善中。在上周剛剛舉行的生態(tài)環(huán)境部8月例行新聞發(fā)布會(huì)上，生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對(duì)氣候變化司司長(zhǎng)李高表示，中國(guó)國(guó)家碳市場(chǎng)建設(shè)“確實(shí)是一個(gè)全新的工作，挑戰(zhàn)很大，在法規(guī)體系建設(shè)、管理體系、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能力建設(shè)等方面有大量的工作要做，任務(wù)非常繁重。”同時(shí)，李高也表示，碳市場(chǎng)建設(shè)一直在按既定 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

計(jì)劃積極、穩(wěn)妥、持續(xù)地推進(jìn)有關(guān)工作，第四季度將會(huì)有碳市場(chǎng)建設(shè)的一系列成果。“下一步，我們將牢牢把握碳市場(chǎng)作為控制排放政策工具的工作定位，按照碳市場(chǎng)建設(shè)方案要求推動(dòng)有關(guān)工作，有效發(fā)揮碳市場(chǎng)對(duì)控制溫室氣體排放、降低全社會(huì)減排成本的作用。”他說。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

未來，美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)將繼續(xù)關(guān)注并鼎力支持中國(guó)碳市場(chǎng)及其相關(guān)制度的建設(shè)，國(guó)際航空碳抵消和減排機(jī)制的相關(guān)進(jìn)展，以及包括北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)等相關(guān)大型活動(dòng)碳中和的相關(guān)工作，力爭(zhēng)幫助中國(guó)利用經(jīng)濟(jì)手段實(shí)現(xiàn)低碳航空發(fā)展，并幫助航空企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本減排。同時(shí)，努力推動(dòng)更多的航空公司共同實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的雙贏。