向“綠色經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型，歐洲汽車業(yè)救市重心在低碳！

 

作為歐盟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)為歐盟創(chuàng)造了1380萬個工作崗位。疫情持續(xù)蔓延，使得歐洲汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的危機，部分國家4月銷量下滑幅度超過95％。眼看美國和日本早就祭出了萬億美元的經(jīng)濟救助計劃，歐洲汽車業(yè)也呼吁歐盟及其成員國盡快提供支援。

 

5月14日，寶馬、戴姆勒、菲亞特克萊斯勒、豐田歐洲公司、大眾商用車、沃爾沃集團(tuán)、采埃孚、佛吉亞等各大主流汽車制造商和大型零部件供應(yīng)商的首席執(zhí)行官及總裁等人，與歐盟委員會、歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）代表齊聚一堂，就制定汽車業(yè)穩(wěn)固復(fù)蘇計劃的優(yōu)先事項達(dá)成一致，“以期刺激更廣泛的經(jīng)濟，推動向碳中和社會的轉(zhuǎn)型”。

 

ACEA總干事埃里克·馬克·惠特瑪表示：“考慮到銷售近乎全面崩潰，為汽車制造商提供強有力的市場激勵，使其能夠重新開放生產(chǎn)設(shè)施，并讓人們保住工作崗位，是至關(guān)重要的。”惠特瑪指出，作為高度依賴產(chǎn)業(yè)鏈的汽車行業(yè)，在疫情目前還有很多不確定因素的情況下，相互協(xié)作和激勵措施都是必需的。

 

當(dāng)前，歐盟的復(fù)蘇計劃還有待批準(zhǔn)，法國是首個宣布疫情期間刺激措施的歐洲大國，德國針對車市的刺激政策也在醞釀之中。5月初，德國總理默克爾與大眾、寶馬、戴姆勒等企業(yè)高管舉行了視頻會議，會后召集了一個工作組，討論如何重振德國經(jīng)濟及汽車業(yè)。根據(jù)德國總理默克爾首席發(fā)言人斯特芬·塞伯特發(fā)布的聲明，上述工作組的討論結(jié)果將于6月初公布，目標(biāo)是促進(jìn)“創(chuàng)新技術(shù)”。默克爾也明確表示，任何經(jīng)濟刺激計劃都必須以保護(hù)氣候為前提。這意味著，德國對汽車業(yè)的扶持很有可能也會向低排放汽車傾斜。

 

電動化進(jìn)程進(jìn)一步加快

 

歐洲運輸與環(huán)境（T＆E）環(huán)保游說組織指出，歐盟及其成員國對于處于疫情困境中的汽車行業(yè)的援助，應(yīng)優(yōu)先考慮刺激電動汽車生產(chǎn)，促進(jìn)零排放汽車的銷售，尤其是在企業(yè)車隊、出租車、汽車共享等方面，以最終實現(xiàn)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的綠色復(fù)蘇。

 

事實上，雖然疫情嚴(yán)重打擊了歐洲整體車市，但電動汽車細(xì)分市場受到的沖擊相對較小。ACEA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，歐洲電動汽車總銷量達(dá)到22.8萬輛，實現(xiàn)逆勢增長，市場占有率從上年同期的3％增長到7.5％。尤其是在挪威、冰島、瑞典、芬蘭、荷蘭等國，電動汽車市場占有率均達(dá)到兩位數(shù)。

 

近兩年，歐洲電動汽車領(lǐng)域投資激增。T＆E在5月25日發(fā)布一份報告稱，在截至2018年年中的12個月內(nèi)，歐洲電動車市僅吸引到32億歐元投資，而2019年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的600億歐元。T＆E預(yù)測，由于歐盟排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，盡管油價大幅下跌，疫情過后，該地區(qū)電動汽車銷量仍將繼續(xù)攀升，2020年和2021年歐洲電動汽車市場將迎來“爆點”。