交易核心是形成碳定價
雖然全國碳排放權(quán)交易市場已箭在弦上,但碳交易市場的建設(shè)仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
目前我國碳金融市場發(fā)展仍處于初期水平,碳交易仍以現(xiàn)貨交易為主,
碳債券、碳期權(quán)、碳質(zhì)押等產(chǎn)品仍處于地區(qū)試點階段。川財證券指出,目前,各試點地區(qū)碳交易機制存在區(qū)別,國內(nèi)碳交易所區(qū)域差異較大。國內(nèi)先后有7個省市啟動了地方碳交易試點工作。但整體碳交易總量不足、涉及行業(yè)不廣,同時由于地區(qū)不同,各地碳配額價格差異較大。據(jù)六大碳交易所數(shù)據(jù),2020年北京碳排放均價在80元每噸以上,上海均價40元每噸,其余各地也都維持在20-50元每噸。
賴曉明表示,碳市場的主要目標(biāo)還是為了服務(wù)于企業(yè)減排,用市場化的機制,能夠讓企業(yè)以較低的成本來減排,核心是要形成一個合理的碳定價。賴曉明認(rèn)為,總體上而言,相較于金融資本市場而言,碳市場是一個比較小眾的市場。從地方7個碳交易試點的多年經(jīng)驗而言,總的交易金額約100多億元,交易量不到5億噸,規(guī)模相對較小。
碳排放權(quán)交易已在A股引來主題投資的熱潮。Wind碳中和指數(shù)今年以來累計漲幅8.28%,板塊內(nèi)多個電力
新能源企業(yè)漲幅驚人,長源電力上漲208%,華銀電力累計漲幅194%。
光大證券指出,全國碳排放交易市場建立后,有望在交易中實現(xiàn)價格發(fā)現(xiàn)功能,進(jìn)一步提高光伏、風(fēng)電等
清潔能源替代的經(jīng)濟效益,也有利用新能源交通工具的進(jìn)一步推廣,光伏、風(fēng)電、垃圾焚燒發(fā)電及新能源車領(lǐng)域有望受益。
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