環(huán)繞南極洲的水域從大氣中吸收的碳比它們釋放的多，是一個(gè)強(qiáng)大的碳匯和溫室氣體排放的重要緩沖區(qū)。來自研究飛機(jī)的新觀察表明，南大洋從大氣中吸收的碳比它釋放的多，證實(shí)它是一個(gè)強(qiáng)大的碳匯，是對人類造成的溫室氣體排放影響的一個(gè)重要緩沖區(qū)。以前的研究和建模使研究人員無法確定有多少大氣中的二氧化碳（CO2）被環(huán)繞南極大陸的寒冷水域吸收。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com
在2021年12月發(fā)表在《科學(xué)》雜志上的一項(xiàng)由美國宇航局支持的研究中，科學(xué)家們利用飛機(jī)對大氣二氧化碳的觀測，"表明南緯45度以南的海洋每年的碳凈通量很大，與其他最近的觀測結(jié)果相比，夏季的吸收量更強(qiáng)，冬季的放氣量更少。"他們發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)的水域每年吸收的碳大約比釋放的多0.53 petagrams（5.3億公噸）。
"機(jī)載測量顯示，夏季南大洋表面低層大氣中的二氧化碳有所減少，表明海洋對碳的吸收，"該研究的主要作者、美國國家大氣研究中心（NCAR）的科學(xué)家Matthew Long解釋道。飛機(jī)的觀測數(shù)據(jù)是在2009年至2018年的三次現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)中收集的，包括2016年美國宇航局的大氣層斷層成像任務(wù)（ATom）。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com
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本頁的動畫和靜態(tài)圖像顯示了2012年全球海洋吸收二氧化碳（藍(lán)色）和排放二氧化碳（紅色）的區(qū)域。(跳到視頻1:00處可關(guān)注南半球）數(shù)據(jù)來自ECCO-達(dá)爾文全球海洋生物地球化學(xué)模型。這項(xiàng)研究得到了美國國家科學(xué)基金會、美國國家航空航天局和美國國家海洋和大氣管理局的資助。
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當(dāng)人類造成的二氧化碳排放進(jìn)入大氣層時(shí)，一些氣體被海洋吸收，這個(gè)過程可以稍微減緩大氣層中的碳積累以及隨之而來的全球溫度上升。這部分是由于來自深海的冷水上涌所致。一旦到了表面，較冷的、營養(yǎng)豐富的水從大氣中吸收二氧化碳--通常是在稱為浮游植物的光合作用生物的幫助下--然后再下沉。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
計(jì)算機(jī)模型表明，全世界人類產(chǎn)生的海洋中40%的二氧化碳最初是從大氣中吸收到南大洋的，這使它成為我們星球上最重要的碳匯之一。但是測量二氧化碳從空氣到海洋的通量或交換量一直是一個(gè)挑戰(zhàn)。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
以前對南大洋碳通量的許多研究主要依賴于對海洋酸度的測量--當(dāng)海水吸收二氧化碳時(shí)，酸度會增加--由漂浮的儀器進(jìn)行測量。新的研究使用飛機(jī)來測量海洋上空大氣中二氧化碳濃度的變化。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
"你不能欺騙大氣層，"Long說。"雖然從海洋表面和陸地上進(jìn)行的測量很重要，但它們太稀少了，無法提供一個(gè)可靠的空氣-海洋碳通量圖。然而，大氣層可以整合大面積的通量"。
在這項(xiàng)新的研究中，研究人員使用了來自三個(gè)現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)的機(jī)載測量。ATom、HIPPO和ORCAS，這些現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)捕獲了一系列大氣層不同高度和不同季節(jié)的二氧化碳垂直變化的快照（或輪廓）。例如，在2016年初的ORCAS活動中，科學(xué)家們看到了飛機(jī)下降時(shí)二氧化碳濃度的下降，同時(shí)也檢測到了海洋表面附近的高湍流，表明存在氣體交換。這樣的剖面圖，加上幾個(gè)大氣模型，幫助團(tuán)隊(duì)更好地估計(jì)碳的通量。
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