科技解鎖“雙碳” 共促人與自然和諧共生——訪中國(guó)工程院院士、浙江大學(xué)能源工程學(xué)院教授岑可法

 

岑可法：首先，我想講一個(gè)觀點(diǎn)，可再生能源不一定是減碳的。比如在運(yùn)輸方面，電動(dòng)汽車(chē)雖然能夠降碳，但是也只有在電動(dòng)汽車(chē)使用里程數(shù)達(dá)到一定的數(shù)量值之后才能減碳。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的電池制造過(guò)程中需要使用十幾個(gè)品種的金屬，為了生產(chǎn)這些金屬，排放出來(lái)的溫室氣體有多少，這需要使用全生命周期的方法來(lái)進(jìn)行分析。在使用過(guò)程中，電池充電的電源來(lái)自哪里，如果來(lái)自燃煤電廠，這些電源在生產(chǎn)過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳，如果來(lái)自燃料電池或者光伏電池，碳排放量可能會(huì)少一些。美國(guó)能源部建立兩千多種模型來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)碳排放量進(jìn)行全生命周期計(jì)算，結(jié)果顯示，與燃油汽車(chē)相比，一部電動(dòng)汽車(chē)在行駛里程數(shù)達(dá)到約6萬(wàn)公里之后才能開(kāi)始減碳。除非電動(dòng)汽車(chē)的電源全部來(lái)自可再生能源，否則電動(dòng)汽車(chē)的減碳效果將會(huì)較弱。挪威是水力發(fā)電國(guó)家，據(jù)估算，新能源汽車(chē)需運(yùn)行約1.3萬(wàn)公里才能“減碳”。中國(guó)約80%以上是火力發(fā)電，這個(gè)測(cè)算結(jié)果約為12.5萬(wàn)公里。

 

因此，在采用新能源或可再生能源技術(shù)時(shí)，要用全生命周期方法來(lái)分析碳排放，運(yùn)用多維模型測(cè)量能源、工業(yè)、交通、建筑等重點(diǎn)領(lǐng)域的碳排放量，推廣真正具有減排效應(yīng)的減碳降碳技術(shù)和產(chǎn)品。 內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com