迎“雙碳”大考 綠色出行呼喚智慧生態(tài)共同體

 

　　既要實現(xiàn)2035戰(zhàn)略發(fā)展目標，同時要完成減碳重任，未來出行如何謀劃？業(yè)內人士表示，需要通過技術創(chuàng)新、跨界融合，推動綠色出行。

 

　　“新能源汽車+智能網(wǎng)聯(lián)汽車是能源變革與技術變革相融合的完美交匯點”，中國汽車工程學會副秘書長閆建來在“雙碳”背景下的未來出行變革論壇上表示：“其實，汽車產(chǎn)業(yè)是能源代替和碳排放降低方面的先行者。之所以強調能源和技術，是基于中國2030年實現(xiàn)碳達峰的承諾，前者是老話題，后者代表未來。”

 

　　閆建來說，在“雙碳”背景下，我國通過新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩個主線，可以實現(xiàn)換道超車，在新能源汽車領域，我國具有極大先發(fā)優(yōu)勢。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，以“車路云網(wǎng)圖”五位一體協(xié)同發(fā)展的中國方案已經(jīng)成為全球共識。目前中國汽車正處‘從跟隨性向引領性’發(fā)展階段，正在邁向制造業(yè)強國目標”。

 

　　《工業(yè)領域碳達峰實施方案》提出，到2030年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例將達到40%左右，乘用車和商用車新車二氧化碳排放強度分別比2020年下降25%和20%以上。中國汽車工程學會發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0”則預計到2035年，新能源汽車與油電混合動力汽車將各占當年新車銷量的50%。新能源車之外的新車平均油耗在2025年、2030年和2035年三個時間點分別達到百公里5.6升、4.8升和4.0升。

 

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都在論壇上分析指出，預計到2025年，我國新能源汽車產(chǎn)能銷量可超過1000萬輛，達到汽車年產(chǎn)銷量的45%到50%。