山西煉“氫”：高碳省份如何創(chuàng)造低碳新名片？

　　被稱為零碳能源的氫能正迎來風(fēng)口，眾多省份摩拳擦掌想占得一席之地。作為能源大省，坐在煤堆上的山西怎樣開出氫產(chǎn)業(yè)之花？高碳產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)低碳發(fā)展？

 

　　9月3日，2022年太原能源低碳發(fā)展論壇之氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇(以下簡稱“氫能論壇”)在山西太原舉行。來自國內(nèi)外的政、產(chǎn)、學(xué)、研機(jī)構(gòu)通過線上、線下方式，探討氫能產(chǎn)業(yè)之路。

 

　　在資源優(yōu)勢上進(jìn)化

 

　　山西焦炭產(chǎn)量位居全國第一，煤化工產(chǎn)業(yè)體量巨大。這為山西發(fā)展氫能提供了資源優(yōu)勢。

 

　　中國氫能聯(lián)盟常務(wù)副秘書長韓偉表示，山西氫能資源豐富，來源廣泛，可再生能源裝機(jī)量位居全國前列，在清潔低碳?xì)淠芄┙o上潛力巨大，在工業(yè)領(lǐng)域也有豐富的應(yīng)用場景。

 

　　山西傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)煤焦冶電，均為高碳產(chǎn)業(yè)。在“雙碳”背景下，山西高度關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)。

 

　　“今年以來，山西省委、省政府將氫能產(chǎn)業(yè)鏈列為重點推動的十大產(chǎn)業(yè)鏈之一，確定了美錦集團(tuán)、鵬飛集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，眾多新能源領(lǐng)軍企業(yè)搶灘山西布局氫能賽道，氫能產(chǎn)業(yè)已然成鏈。”山西省副省長張復(fù)明說。

 

　　在全產(chǎn)業(yè)鏈上布局

 

　　近年來，國家五部委相繼批復(fù)五個燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，23個省出臺了金融專項政策。氫能作為清潔高效安全可持續(xù)的新能源，已成為能源低碳發(fā)展和轉(zhuǎn)型變革的重要方向。

 

　　在此背景下，山西正加快布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。

 

　　“《山西能源革命綜合改革試點2022年行動計劃》明確提出，要發(fā)揮焦?fàn)t煤氣低成本的優(yōu)勢，統(tǒng)籌推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)、全鏈條發(fā)展。”山西省工信廳廳長武宏文說，山西將依托產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，緊扣“雙碳”目標(biāo)，搶占?xì)淠馨l(fā)展先機(jī)。

 

　　以煤焦大市呂梁為例，1.6億噸煤炭、3800萬噸焦化、35億立方非常規(guī)天然氣的產(chǎn)能優(yōu)勢，是當(dāng)?shù)匕l(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)底氣。

 

　　呂梁市市長張廣勇介紹，呂梁將依托孝義鵬飛、山西美錦等龍頭企業(yè)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，打造千億級氫都，力求成為山西氫能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)之港、技術(shù)研發(fā)之港、裝備制造之港，同時布局焦?fàn)t煤氣制氫、天然氣制氫、電解水制氫、煤氣化制氫四大鏈條。

 

　　近年來，呂梁已初步形成氣、站、運(yùn)、車全鏈條集群化發(fā)展體系。如今，當(dāng)?shù)匾研纬?萬噸制氫能力，年內(nèi)可建成20座加氫站，在城市公交、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域已開設(shè)8條氫燃料汽車運(yùn)行線路，多家企業(yè)已建設(shè)、投產(chǎn)氫燃料整車項目。

 

　　不僅是在呂梁，在山西臨汾，擁有1000萬噸鋼、300萬噸焦、45萬噸高端化工的晉南鋼鐵集團(tuán)也在以山西氫能產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”角色，與上下游企業(yè)緊密合作，補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈延鏈。

 

　　晉南鋼鐵集團(tuán)總裁張?zhí)旄＝榻B，通過焦?fàn)t煤氣制取的氫氣，除了生產(chǎn)化工產(chǎn)品乙二醇，還可以用于高爐噴氫，進(jìn)行氫氣煉鐵。其余部分經(jīng)過進(jìn)一步提純到99.999%，用于氫能重卡，實現(xiàn)清潔運(yùn)輸。

 

　　除了工業(yè)“藍(lán)氫”，晉南鋼鐵還與中國華能合作建設(shè)1300MW光伏“新能源+儲能”項目，以期利用光伏發(fā)電制備“綠氫”。

 

　　在產(chǎn)業(yè)生態(tài)上提升

 

　　作為風(fēng)口產(chǎn)業(yè)，在快速發(fā)展的同時，必然面臨政策、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不完善的現(xiàn)實。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，全球燃料電池汽車大約有5萬輛，中國約1萬輛，預(yù)計到2030年全球會超過1000萬輛，中國將超過200萬輛。

 

　　面對快速增長的需求，氫燃料電池汽車商業(yè)化運(yùn)營仍面臨購置成本高、使用成本高等問題，產(chǎn)業(yè)生態(tài)亟待改善。

 

　　“山西氫能源豐富，煤焦鋁冶電等產(chǎn)業(yè)可以帶動40多萬輛重卡的應(yīng)用場景，形成煤炭物流網(wǎng)絡(luò)。”中國工程院院士、上海交通大學(xué)校長林忠欽說，借助上述優(yōu)勢，山西要打好“全國最具優(yōu)勢的氫氣價格”和“全國最大重卡應(yīng)用基地”這兩張牌。

 

　　作為碳排放大省，山西正在積極、穩(wěn)妥地推進(jìn)“雙碳”。

 

　　在申能集團(tuán)董事長、黨委書記黃迪南看來，依托氫能，像山西這樣的可再生能源富集地區(qū)可在不增加污染物與碳排放的基礎(chǔ)上，形成我國新型高載能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，打造可再生能源產(chǎn)業(yè)鏈制造業(yè)、綠色化工、綠色冶金等產(chǎn)業(yè)集群。

 

　　出于對山西資源和政策環(huán)境的信賴，申能集團(tuán)先后和山西呂梁、長治、大同等地簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，和鵬飛集團(tuán)、潞寶集團(tuán)等山西企業(yè)開展合作。

 

　　其間，山西本土企業(yè)也在為產(chǎn)業(yè)生態(tài)貢獻(xiàn)力量。作為山西龍頭民企之一，鵬飛集團(tuán)正加快布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

 

　　山西鵬飛集團(tuán)董事局主席兼總裁鄭鵬介紹，鵬飛集團(tuán)擬投資780億元，布局全球規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最全、工藝路線及裝備最先進(jìn)的鵬灣氫港氫能產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃建設(shè)20萬噸焦?fàn)t尾氣制氫，5GW風(fēng)光發(fā)電，10萬噸光伏發(fā)電制氫，10萬噸液體儲氫和液氫充裝站，8萬噸有機(jī)液體儲氫裝置，50座加氫綜合能源站，30萬輛/年氫燃料電池汽車、3萬輛/年氫燃料電池工程機(jī)械，以及配套電堆、動力系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、鋰電池等。

 

　　截至目前，各項規(guī)劃已全面鋪開，重點項目有序推進(jìn)。

 

　　對于氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，張復(fù)明表示，山西明確了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)、任務(wù)與政策保障體系，發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)“有明確的愿景、豐富的場景，必將迎來美好的前景”。(完)