運(yùn)動(dòng)式“減碳”或間歇性沖擊大宗商品 專家認(rèn)為市場(chǎng)化手段更合適

　　在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)行一場(chǎng)廣泛而深刻的改革。近日，中共中央政治局召開會(huì)議指出，堅(jiān)持全國(guó)一盤棋，糾正運(yùn)動(dòng)式“減碳”；堅(jiān)決遏制“兩高”項(xiàng)目盲目發(fā)展。同時(shí)，做好電力迎峰度夏保障工作。

　　南華期貨副總經(jīng)理朱斌向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“運(yùn)動(dòng)式‘減碳’對(duì)大宗商品或?qū)a(chǎn)生間歇性沖擊，尤其是對(duì)鋼鐵、水泥、煤炭等高碳排放行業(yè)影響會(huì)更加顯著。“減碳”應(yīng)當(dāng)是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果，用市場(chǎng)化手段倒逼可能更合適。”

　　為了早日實(shí)現(xiàn)“碳中和”，目前全國(guó)各地都在大力開展“減排、減碳”工作。

　　有專家表示，運(yùn)動(dòng)式“減碳”有兩種可能情況：一是空喊口號(hào)、蜂擁而上；二是過度行動(dòng)，超出當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展所處階段而采取的不切實(shí)際的行動(dòng)。不管是那種情況，都將對(duì)大宗商品供需格局、對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)生短暫性影響。

　　分析人士表示，運(yùn)動(dòng)式“減碳”所傳遞的信號(hào)在于操之過急。但這對(duì)傳統(tǒng)能源行業(yè)并不適用，對(duì)新能源行業(yè)來說有所急切，帶來的結(jié)果可能是在盲目追求減排的基礎(chǔ)上，未結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況，造成部分行業(yè)產(chǎn)能過剩或供應(yīng)不足，從而引發(fā)通脹和經(jīng)濟(jì)衰退。

　　“‘碳達(dá)峰、碳中和’目標(biāo)表明，中國(guó)未來要在‘減碳’方面做出很多努力，但當(dāng)前出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)式‘減碳’也應(yīng)引起注意。從長(zhǎng)期來看，‘減碳’是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果。在技術(shù)條件尚未成熟的情況下，‘減碳’的唯一方法就是減產(chǎn)，例如鋼鐵、水泥、煤炭等行業(yè)。”朱斌告訴記者，但減產(chǎn)不符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展還需要鋼材、水泥、電力等行業(yè)的供應(yīng)。“減碳”應(yīng)該是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果，為了讓技術(shù)進(jìn)步更快，需要采取市場(chǎng)化手段，例如全國(guó)推動(dòng)的碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，通過提高碳排放量較高行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，倒逼其進(jìn)行技術(shù)改造。因此，除了宏觀調(diào)控外，還要更多利用市場(chǎng)化手段，讓碳排放變成有成本的行為。

　　在大宗商品體系中，除了農(nóng)產(chǎn)品和貴金屬外，有色金屬和能源化工也是碳排放量較高的行業(yè)板塊。其中，黑色系商品較為突出。

　　“黑色系商品中，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能最大，‘減排減碳’的難題也最多。”朱斌介紹說，鋼材生產(chǎn)的核心就是燃料供應(yīng)，目前主要熱能供應(yīng)就是焦炭，如果從技術(shù)上破解這個(gè)難題，唯一可行的就是利用廢鋼，廢鋼則使用電力提供熱能，但成本同樣比較高。從長(zhǎng)期來看，中國(guó)廢鋼的產(chǎn)量和需求量會(huì)越來越大，利用新能源來提煉廢鋼有望成為未來鋼鐵行業(yè)的替代之路。

　　朱斌還表示，水泥相對(duì)于鋼鐵行業(yè)來說“減碳”更加困難。水泥制作過程中會(huì)排放大量的二氧化碳，解決問題的核心是需要成熟的技術(shù)支持，即在生產(chǎn)過程中將二氧化碳捕捉和封存，但目前該項(xiàng)技術(shù)的成本太高，因此，水泥行業(yè)的“減碳”任務(wù)也比較重。

　　有專家向記者表示，做好“減碳”工作有兩種方式可以選擇：一是通過政策手段，持續(xù)對(duì)“減碳”工作施加壓力；二是通過經(jīng)濟(jì)手段，刺激企業(yè)不斷改進(jìn)技術(shù)來降低碳排放量。只有雙管齊下，才能盡早實(shí)現(xiàn)“減碳”的目的。