汽車零碳排放最佳方案是什么?
氫是一個非常好的化學(xué)元素,氫對于我們做化工的人,覺得是一個非常寶貴的元素,可是氫它并不是一次能源。那么現(xiàn)在國際上大部分是由天然氣制氫,現(xiàn)在來講是全世界的主流,中國因為天然氣比較貴,中國用煤制氫是比較便宜的。
中國的制氫產(chǎn)業(yè)是非常大的,為什么?中國有非常大的肥料的生產(chǎn),也就是氨(氣),氨氣里含氫是三個氫一個氮,還有就是甲醇產(chǎn)量都是千萬噸級的,所以通過煤制氫,現(xiàn)在中國是主流,可是煤制氫在價錢上是最便宜的,可是它的二氧化碳排放是很多的,生產(chǎn)一噸氫就需要排11噸的二氧化碳,那么將來氫氣要想適應(yīng)碳中和的需求,要把這部分氫氣的制備,不要再用煤做了,假如我們氫能夠用電解水的方法來生產(chǎn),這樣做的話就可以大范圍的降低我們對二氧化碳排放,可是現(xiàn)在用電解水的方法制氫并不成熟。
我覺得氫氣它不應(yīng)該作為燃料用,做燃料用它會受到很大的制約。假如它用來開汽車,所謂的氫燃料電池車,這樣做的話電變成氫,大概能源轉(zhuǎn)化效率就是好了也到不了50%。可是變成氫氣,在汽車?yán)锿ㄟ^氫燃料電池再配上電,能量損耗多少呢?也是50%。現(xiàn)在的氫燃料電池的能源轉(zhuǎn)化器里就是50%,假如50%乘以50%,就是25%,假如你從電網(wǎng)里取電,通過制氫,然后再變電,然后開汽車,你的能源轉(zhuǎn)化效率沒有開車就(已經(jīng))損失掉了75%,再加上氫不好儲存,不好運輸,不好管束,非常容易滲漏,所以它有一定的問題。
所以就說我們覺得氫氣作為動力來用,我估計它在汽車行當(dāng)里占的比例不會很大,這樣的話我覺得氫作為燃料用應(yīng)該不是它的主流。車假如要做到零排放,零碳排放,我認為最好的出路還是儲電,是電池。
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