近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)2022年9月信息發(fā)布會(huì)暨秋季媒體沙龍?jiān)诰┡e辦。會(huì)上,中汽協(xié)介紹了2022年8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)
行情況、
新能源汽車動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)等。
8月,雖受南方限電、新冠肺炎疫情多發(fā)等不利因素影響,但汽車產(chǎn)銷總體完成情況仍然良好。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華透露,8月汽車產(chǎn)銷量分別完成239.5萬輛和238.3萬輛,同比分別增長(zhǎng)38.3%和32.1%;1-8月,汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成1696.7萬輛和1686萬輛,累計(jì)同比分別增長(zhǎng)4.8%和1.7%,是二季度以來的首次產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)。
在陳士華看來,8月的汽車市場(chǎng)可以說是“亮點(diǎn)紛呈”。在購置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力下,乘用車消費(fèi)企穩(wěn)上升,8月銷售新車212.5萬輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)36.5%。其中,中國品牌乘用車增速更是高達(dá)45.3%,市場(chǎng)份額提升至48.4%。
與此同時(shí),商用車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了今年以來的首次同比正增長(zhǎng),8月銷量為25.8萬輛,同比增長(zhǎng)4%。
“新能源汽車產(chǎn)銷量、汽車出口量同比均創(chuàng)歷史新高。其中新能源汽車8月銷量為66.6萬輛,大幅增長(zhǎng)104.2%,延續(xù)了倍增態(tài)勢(shì)。”陳士華介紹說,“8月汽車出口量為30.8萬輛,同比增長(zhǎng)65%,創(chuàng)下歷史新高,并實(shí)現(xiàn)月度出口歷史上首次超過30萬輛”。
陳士華表示,當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì),汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行向好發(fā)展。
而近期,國務(wù)院常務(wù)
會(huì)議決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征車輛購置稅等政策,促進(jìn)大宗消費(fèi)。交通運(yùn)輸部等聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》,完善基礎(chǔ)設(shè)施布局,支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)再進(jìn)一步。
“相關(guān)政策進(jìn)一步增強(qiáng)了行業(yè)、企業(yè)發(fā)展新能源汽車的信心,有利于汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。”陳士華預(yù)計(jì),伴隨傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來,未來幾個(gè)月乘用車仍會(huì)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng),新能源汽車以及汽車出口還會(huì)延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭,為全年汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)提供有力保障。
本次發(fā)布會(huì)還發(fā)布了新能源汽車動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。8月,中國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)50.1GWh,同比增長(zhǎng)157.0%;1-8月,累計(jì)產(chǎn)量為303.8GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)172.3%。而8月中國動(dòng)力電池出口量也達(dá)到了1.9GWh。
中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟政策信息研究室主任尹艷萍表示:“得益于新能源汽車銷量的超高速增長(zhǎng),動(dòng)力電池產(chǎn)銷量也延續(xù)著爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭。”
顯然,無論是新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)快速提升,還是動(dòng)力電池產(chǎn)銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng),都印證了新能源是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的大趨勢(shì),“雙碳”轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。
汽車產(chǎn)業(yè)作為
碳排放的重要相關(guān)方之一,如何把產(chǎn)業(yè)、企業(yè)發(fā)展與國家戰(zhàn)略結(jié)合起來,如何面對(duì)“雙碳”帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,都是需要予以深入研究、及時(shí)應(yīng)對(duì)的大問題。
記者了解到,目前,中汽協(xié)聯(lián)合了行業(yè)多家企業(yè)、研究機(jī)構(gòu),正在開展《汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)溫室氣體排放核算與報(bào)告規(guī)范》團(tuán)標(biāo)制定工作,目的是為了厘清企業(yè)邊界,明確企業(yè)責(zé)任,解決企業(yè)碳排放核算問題。
同時(shí),中汽協(xié)還開展了汽車產(chǎn)品低碳發(fā)展技術(shù)路線與政策體系研究,通過與車企及社會(huì)機(jī)構(gòu)廣泛合作,梳理汽車產(chǎn)品低碳發(fā)展技術(shù)路線,科學(xué)、客觀評(píng)估主要技術(shù)路線碳排放水平和潛力,以期對(duì)相關(guān)政策法規(guī)提出建議。
在本次媒體沙龍環(huán)節(jié),中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)何毅介紹了中汽協(xié)“雙碳”工作的研究進(jìn)展。
何毅表示:“多技術(shù)路線低碳共存符合中國國情,內(nèi)燃機(jī)的存續(xù)應(yīng)該由能源供給和市場(chǎng)消費(fèi)決定;電動(dòng)化、氫能化和生物質(zhì)燃料是汽車零碳發(fā)展的產(chǎn)品方向,是
碳中和的根本途徑。”
他同時(shí)呼吁,要加速淘汰“雙高”老舊車輛,加快降低新車單車碳排放,積極推廣新能源
清潔能源汽車。“車企要為社會(huì)提供滿足碳排放要求的新車產(chǎn)品,要為推進(jìn)交通運(yùn)輸協(xié)同增效提供技術(shù)支持,助力實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達(dá)峰”。
此外,何毅還建議,相關(guān)政府部門對(duì)燃油限值、碳排放限值、新能源占比等產(chǎn)品管理指標(biāo),可不實(shí)行強(qiáng)制法規(guī)管理,在“雙碳”總目標(biāo)受控下,允許超排企業(yè)付費(fèi)生產(chǎn),以此實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展。
在他看來,中國汽車“雙碳”轉(zhuǎn)型,既處在能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整體轉(zhuǎn)型之中,又影響著能源轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;既受人們生活方式
綠色轉(zhuǎn)變的影響,又積極改變著人們的生活方式。
因此,“雙碳”轉(zhuǎn)型不僅會(huì)加快汽車電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展進(jìn)程,低碳制造也將助力提升先進(jìn)制造水平,為建設(shè)汽車強(qiáng)國帶來新機(jī)遇。
“從數(shù)據(jù)來看,我國汽車市場(chǎng)今年1-8月的累計(jì)產(chǎn)銷量已回到了正常軌道,達(dá)到了預(yù)期目的。這個(gè)良好的成績(jī)是頂著巨大壓力取得的,來之不易。接下來的4個(gè)月,車市的表現(xiàn)將備受人們關(guān)注。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說。
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