高碳、高溫氣候問題已不可回避
楊震寰表示,2022年超級(jí)熱浪席卷全球,7月以來(lái)長(zhǎng)江流域降雨量較常年同期偏少了四五成,同時(shí)歐洲萊茵河幾乎干枯,萊茵河的觀光行業(yè)已經(jīng)全部消失,再往東,美國(guó)密西西比河也幾乎干枯,部分流域的水位人都可以走過去,不需要過橋。
“全球氣溫高升也帶來(lái)了非常干燥的氣候,在這種極端天氣下,重慶山火頻發(fā),葡萄牙、西班牙、法國(guó)、英國(guó)部分地區(qū)都在7月份出現(xiàn)了40度以上的高溫,其中英國(guó)氣溫首次突破40度,葡萄牙和西班牙的高溫已經(jīng)造成1700多人死亡。”楊震寰說(shuō)。
除此之外,氣溫升高導(dǎo)致北極的冰川融化,也造成了海平面的升高。“假設(shè)氣溫升高1.5攝氏度,人類就將面臨‘千瘡百孔’的世界。2000年以來(lái)海平面已經(jīng)升高了27厘米,照這個(gè)速度來(lái)看,2050年邁阿密基本已經(jīng)在水中,(高碳高溫)已成為全球不可回避的問題。”楊震寰說(shuō)。
在這種背景下,中國(guó)積極承擔(dān)全球責(zé)任,提出了2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的“雙碳”目標(biāo)。楊震寰認(rèn)為,全球都在為碳中和做努力,因?yàn)檫_(dá)成碳中和不但是“全世界最大的數(shù)字化轉(zhuǎn)型”,也是唯一能改變目前高碳、高溫等問題的途徑。
但楊震寰同時(shí)提到,目前碳中和路徑解決方案,全球范圍內(nèi)都缺乏成功的經(jīng)驗(yàn),要不斷地嘗試。“換句話說(shuō),我們前面沒有道,也沒有車,想‘彎道超車’幾乎是不可能的。”他說(shuō)。
不過在
新能源領(lǐng)域,中國(guó)目前已經(jīng)走到世界前列,為碳中和落地提供了強(qiáng)力支撐。楊震寰表示,在
新能源車領(lǐng)域,中國(guó)已經(jīng)有超1000萬(wàn)臺(tái)的新能源汽車保有量,而充電基礎(chǔ)設(shè)施全國(guó)累計(jì)已經(jīng)達(dá)到398萬(wàn)臺(tái)。風(fēng)電領(lǐng)域,我國(guó)已經(jīng)連續(xù)7年穩(wěn)居全球首位,裝機(jī)容量突破了3億千瓦大關(guān)。
據(jù)公安部官網(wǎng)數(shù)據(jù),截至2022年9月底,我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1149萬(wàn)輛。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬(wàn)輛和528.0萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.1倍,其中在10月份,新能源汽車的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到28.5%。
“如果我們把中國(guó)廣闊的市場(chǎng),和強(qiáng)有力的制造業(yè)相結(jié)合,我們中國(guó)很有可能會(huì)打造成全球前沿探索碳中和的基地。”楊震寰說(shuō)。
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