深圳市計劃領(lǐng)先全國,率先建立
碳排放雙控制度。
10月7日,深圳市人民政府發(fā)布《深圳市碳達(dá)峰實施方案》,其中明確提出在“十四五”期間率先建立并實施碳排放雙控制度、“十五五”期間碳排放雙控制度體系基礎(chǔ)扎實、運轉(zhuǎn)順暢的方案目標(biāo)。
碳排放雙控是指碳排放總量及強度的控制制度。中國自“十二五”起已定期提出碳排放強度(即單位生產(chǎn)總值二氧化碳排放)控制目標(biāo)并執(zhí)行,但碳排放總量控制制度尚未正式建立。
深圳是目前全國唯一在碳達(dá)峰實施方案中明確提出建立并實施碳排放雙控制度的城市。方案一旦落地,其有望成為全國首個實行碳排放總量控制的地區(qū)。
當(dāng)前中國正在謀劃從能源消費總量和強度控制(下稱能耗雙控),逐步向碳排放雙控轉(zhuǎn)變。
2021年12月,中央經(jīng)濟(jì)工作
會議首次釋放能耗雙控制度逐步轉(zhuǎn)向碳排放雙控制度的信號。今年7月11日,中央全面深化改革委員會第二次
會議審議通過《關(guān)于推動能耗雙控逐步轉(zhuǎn)向碳排放雙控的意見》。
國家氣候戰(zhàn)略中心主任徐華清日前在界面新聞專訪中提及,建立碳排放總量控制制度旨在科學(xué)、有效、主動管控二氧化碳排放量,通過實施有約束力的二氧化碳總量控制目標(biāo)及分解落實機制,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。
深圳市政府在上述方案中表示,計劃為國家、省推動能耗雙控逐步轉(zhuǎn)向碳排放雙控提供深圳經(jīng)驗。
為實現(xiàn)上述目標(biāo),深圳市在能源、工業(yè)、交通等領(lǐng)域提出“碳達(dá)峰十大行動”。
其中,深圳在能源方面的戰(zhàn)略為“控煤、減油、增氣、增非化石、輸清潔電”,將發(fā)揮天然氣的支撐作用,要求管道天然氣普及率到2025年達(dá)95%以上;“十四五”期間,累計新增光伏發(fā)電裝機容量150萬千瓦;構(gòu)建現(xiàn)代智能電網(wǎng)體系,到2030年,交直流通道送電能力達(dá)到2500萬千瓦,虛擬電廠負(fù)荷調(diào)節(jié)能力達(dá)到150萬千瓦。
在交通領(lǐng)域,深圳計劃到2030年,當(dāng)年新增
新能源、
清潔能源動力汽車比例達(dá)到70%左右;到2025年,累計建成充電設(shè)施60萬個。
此外,深圳還提出了配套
價格政策——對新能源車、傳統(tǒng)燃油車實行差異化停車收費
價格機制。
2022年1月,深圳市發(fā)展和改革委員會曾出臺新能源汽車在公共場所、城市道路停車位停車減免停車費的政策,但為臨時性政策,有效期截止今年12月31日。上述方案推出,有望促使長期性的類似政策出臺。
截至目前,海南、福建等省也出臺過對新能源車、傳統(tǒng)燃油車實行差異化停車收費的價格政策。
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站,本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容,均已署名來源和作者,僅供訪問者個人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用,如有侵權(quán)請權(quán)利人予以告知,本站將立即做刪除處理(QQ:51999076)。