從2023年“雙碳”工作看我國綠色轉型進展

　　

　　得益于全球對綠色能源的巨大需求和“雙碳”目標的實現，相關產業(yè)迎來了“換道超車”的機遇，一些行業(yè)通過技術創(chuàng)新的持續(xù)優(yōu)化升級迎來高速發(fā)展。其中，“新三樣”表現亮眼。2023年上半年，以太陽能電池、鋰電池、電動載人汽車為代表的“新三樣”產品合計出口增長61.6%，正在成為外貿增長新動能。這些具有低碳、綠色、創(chuàng)新基因的高技術、高附加值產品符合當前國際市場的發(fā)展趨勢和需求，依托產業(yè)鏈配套齊全、基礎設施完善和市場規(guī)模大等綜合競爭優(yōu)勢，成為我國出口產品中的新標桿。

　　中央財經大學副教授劉春生在接受記者采訪時坦言：“多年耕耘與布局終于結出了碩果。”以新能源汽車為例，我國早于2001年就已經有了相關的產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，雖然多年來不斷調整，過程坎坷，但守得云開見月明，終于在新能源車全球競爭中占據重要的一席之地。在劉春生看來，“新三樣”的崛起彰顯了我國產業(yè)技術創(chuàng)新和市場競爭能力的提升，以及產品質量水平的提高。

　　未來“新三樣”的發(fā)展，還面臨著技術創(chuàng)新、競爭壓力、政策支持、市場需求、資源供給等方面的挑戰(zhàn)。

　　以新能源汽車為例，朱克力直言：“市場的蓬勃發(fā)展是技術、市場與政策等要素共同作用的結果，尤其得益于政策扶持和市場需求。這種政策干預有效解決了市場初期新能源汽車供需雙不足的問題。但隨之而來的充電設施不足、電池回收難題等，又暴露出市場機制的不完善。”對此，除了繼續(xù)加大政策扶持力度外，更需要引入社會資本，通過市場手段解決這些瓶頸問題，使新能源汽車產業(yè)走向可持續(xù)的發(fā)展路徑。未來，新能源汽車將在智能化、網聯(lián)化等方面取得技術突破，氫能汽車也將在核心技術方面不斷創(chuàng)新并逐步進入市場，形成多元化的發(fā)展格局，加快推進能源綠色低碳轉型。

　　在“雙碳”目標的驅動下，以“新三樣”作為代表的制造業(yè)正在向高端化、綠色化、智能化轉型。隨著“新三樣”在技術方面的不斷創(chuàng)新和突破，我國在探索“雙碳”目標引領綠色低碳轉型方面的實踐也將更加豐富和多元。

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