積極探路 應(yīng)對低碳領(lǐng)域全球挑戰(zhàn)
碳足跡,是用來衡量個體、組織、產(chǎn)品或國家在一定時間內(nèi)直接或間接導(dǎo)致的二氧化碳排放量的指標(biāo)。產(chǎn)品碳足跡屬于碳排放核算的一種,一般指產(chǎn)品從原材料加工、運輸、生產(chǎn)到出廠銷售等流程所產(chǎn)生的碳排放量總和,是衡量生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品
綠色低碳水平的重要指標(biāo)。
近年來,一些國家逐步建立起重點產(chǎn)品碳足跡核算、評價和認(rèn)證制度,越來越多的跨國公司將產(chǎn)品碳足跡納入可持續(xù)供應(yīng)鏈管理要求。比如,寶馬公司此前宣布到2030年單車全生命周期碳排放較2019年降低40%,對原材料采購、部件生產(chǎn)乃至回收環(huán)節(jié)都提出更高要求。
我國一直在加快提升重點產(chǎn)品碳足跡管理水平,促進(jìn)相關(guān)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。2023年11月,國家發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系的意見》。2023年12月,中央經(jīng)濟(jì)工作
會議又提出要加快構(gòu)建綠色低碳供應(yīng)鏈。
“江蘇省電池、光伏、鋼鐵等行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈齊全、企業(yè)數(shù)量多、產(chǎn)品種類廣、出口份額大,產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型壓力大,亟待加快推動產(chǎn)品碳足跡管理體系建設(shè)。”省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,推動重點行業(yè)企業(yè)開展碳足跡核算認(rèn)證,有助于企業(yè)對標(biāo)國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則,更好暢通國際循環(huán);有助于企業(yè)加快打造綠色低碳供應(yīng)鏈,發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,繁榮綠色消費市場;有助于精準(zhǔn)指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型,為政府決策提供科學(xué)依據(jù)。
在企業(yè)層面,多位企業(yè)家向記者表達(dá)了提升碳足跡管理能力的期待。“我們核算產(chǎn)品碳足跡的動力與緊迫性,主要來自合作的跨國企業(yè)供應(yīng)鏈管理、出口合規(guī)要求等。”蘇州一家新能源企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,目前由于國內(nèi)缺乏被國際廣泛認(rèn)可的數(shù)據(jù)庫,國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品生命周期評價,主要應(yīng)用歐美企業(yè)發(fā)布的商業(yè)數(shù)據(jù)庫。不過,歐美數(shù)據(jù)庫中的中國相關(guān)數(shù)據(jù)存在無法表征我國生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀、無法追溯和驗證數(shù)據(jù)來源等問題,導(dǎo)致我國產(chǎn)品在國際競爭中面臨不公處境。
目前業(yè)內(nèi)有個共識是,為了出口需要去核算產(chǎn)品碳足跡的國內(nèi)企業(yè),往往本身已經(jīng)在產(chǎn)品性能、能效方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平,在生產(chǎn)過程中采用相對領(lǐng)先的綠色技術(shù)和更具優(yōu)勢的可再生能源。“然而,在現(xiàn)有國際通行的碳足跡管理體系之下,本應(yīng)具有低碳優(yōu)勢的國內(nèi)產(chǎn)品反而經(jīng)常在國際競爭中處于劣勢。”上述企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,很多企業(yè)都在期待我國加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系,為企業(yè)在全球競爭中提供國家背書,進(jìn)一步提升在應(yīng)對氣候變化議題上的國際話語權(quán)。 本文+內(nèi)-容-來-自;中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om
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