我國(guó)新能源行業(yè)急轉(zhuǎn)直下，銷(xiāo)量狂跌10月份暴跌46%

補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量狂跌，“原形畢露”？乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量6.3萬(wàn)輛，同比下降46.0%，幾乎腰斬。其中純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)量為5.1萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)46%，插混車(chē)型降幅也達(dá)到44%。

 

7-9月新能源銷(xiāo)量跌幅已逐漸擴(kuò)大，分別下降3.8%、21.7%和34.8%，遠(yuǎn)超整體乘用車(chē)市場(chǎng)的跌幅。10月達(dá)到46%的市場(chǎng)跌幅，或進(jìn)一步加劇新能源未來(lái)發(fā)展的憂慮。

 

 

上半年新能源汽車(chē)仍有超過(guò)100%的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但進(jìn)入下半年情況急轉(zhuǎn)直下，一方面反映補(bǔ)貼退坡的影響很大，另一方面則是市場(chǎng)需求出現(xiàn)下降。

 

目前新能源車(chē)較大一部分流向運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，當(dāng)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)替換成新能源車(chē)的比例較高，市場(chǎng)出現(xiàn)飽滿，則導(dǎo)致需求下降。同時(shí)，除限牌因素外，個(gè)人消費(fèi)者自愿購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的情況一旦出現(xiàn)退潮，也會(huì)導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑?？偟膩?lái)看，新能源車(chē)市場(chǎng)對(duì)政策依賴(lài)性較強(qiáng)，尚未形成真正的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力。

 

銷(xiāo)量下滑，新能源頭部車(chē)企也進(jìn)入艱難時(shí)刻。比亞迪公布了10月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，當(dāng)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為12567輛，同比大跌54.58%。而北汽新能源10月新車(chē)銷(xiāo)量?jī)H8601輛，同比暴跌70%。

 

以比亞迪為例，其新能源車(chē)已連續(xù)四個(gè)月下滑，7-10月的跌幅分別為11.84%、23.44%、50.97%和54.58%，下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，與整體新能源市場(chǎng)趨勢(shì)幾乎同步。因此，比亞迪作出全年凈利潤(rùn)同比下滑四成的預(yù)期，而上半年其凈利潤(rùn)則同比增長(zhǎng)超過(guò)200%。

 

值得注意的是，比亞迪新能源銷(xiāo)量下滑，燃油車(chē)卻實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)。9月比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量達(dá)27048輛，同比增長(zhǎng)35.17%，10月份則銷(xiāo)售28563輛，同比增長(zhǎng)37.12%，銷(xiāo)量甚至還反超新能源車(chē)。但是，王傳福早前呼吁市場(chǎng)應(yīng)進(jìn)一步限制傳統(tǒng)燃油車(chē)，逐步實(shí)現(xiàn)全面禁售，堅(jiān)定扶持新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。他還建議，至2030年私家車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

 

補(bǔ)貼完全退出后，新能源車(chē)又將怎么辦？根據(jù)財(cái)政部相關(guān)文件，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施退坡機(jī)制，購(gòu)置補(bǔ)貼將將逐年減少，并計(jì)劃于2020年后取消所有補(bǔ)貼。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹對(duì)此表示，到2020年購(gòu)置補(bǔ)貼取消后，若無(wú)其他政策跟進(jìn)，由于新能源汽車(chē)購(gòu)置成本大幅上漲，很可能導(dǎo)致中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)40%左右的“斷崖式”下滑，特別是純電動(dòng)汽車(chē)受到的沖擊更大，市場(chǎng)份額可能下滑50%左右。

 

有行業(yè)分析人士認(rèn)為，此舉有助于產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)將進(jìn)一步降低，但市場(chǎng)洗牌也將進(jìn)一步加快。

 

目前中金公司研究報(bào)告中指出，將2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)下調(diào)至120萬(wàn)-130萬(wàn)輛，與2018年基本持平。按照原規(guī)劃，我國(guó)新能源汽車(chē)2019年銷(xiāo)量目標(biāo)為150萬(wàn)輛，2020年達(dá)到200萬(wàn)輛。該公司認(rèn)為，下調(diào)的原因包括個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿偏弱；廣深燃油車(chē)牌照放開(kāi)，新能源銷(xiāo)量降速更快；宏觀環(huán)境影響新能源汽車(chē)消費(fèi)等。

 

可以預(yù)料，一旦新能源車(chē)市場(chǎng)延續(xù)較大跌幅，市場(chǎng)份額下降，將導(dǎo)致行業(yè)提前進(jìn)入洗牌序幕，傳統(tǒng)車(chē)企已轉(zhuǎn)型的，以及數(shù)十家造車(chē)新勢(shì)力，都將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，還是一場(chǎng)鬧劇，就看接下來(lái)新能源車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)了。