近日,德國經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)萊納•巴克表示,為了減少汽車尾氣污染,該國需要到2030年禁止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。德國曾承諾,到2050年該國二氧化碳排放量減少80%~95%。如果不在交通污染物減排方面加大力度,這一目標(biāo)根本無法實(shí)現(xiàn)。 本`文@內(nèi)-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m
之所以選擇2030年這個(gè)時(shí)間點(diǎn),萊納•巴克表示,因?yàn)槠囃ǔ碛?0年使用期限,通過到2030年禁售燃油車的方式,到2050年德國交通體系中的排放源將大大減少。巴克在接受德國媒體采訪時(shí)表示:“事實(shí)上,自1990年以來,交通方面造成的二氧化碳排放量一直沒有減少。”
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據(jù)德國環(huán)境部統(tǒng)計(jì),汽車尾氣排放占該國二氧化碳污染排放的20%,汽車業(yè)需要在未來5年內(nèi)減少約1000萬噸二氧化碳排放。目前,電動(dòng)汽車銷售仍只占德國汽車總銷量中的一小部分而已。根據(jù)德國機(jī)動(dòng)車管理局的數(shù)據(jù),截止到今年1月,德國大約有13萬插電式混合動(dòng)力車和2.5萬輛電動(dòng)車登記上路。
與德國一樣,同屬國際零排放汽車聯(lián)盟的挪威和荷蘭則更加激進(jìn),兩國希望到2025年就開始在本國禁售燃油車。近日,據(jù)挪威媒體報(bào)道,挪威四個(gè)主要政黨一致同意,從2025年起禁止燃油車在該國銷售。近年來,挪威是全球電動(dòng)汽車發(fā)展得最好的國家之一,電動(dòng)汽車在挪威占新車銷售的比例高達(dá)24%。
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特斯拉CEO馬斯克對(duì)挪威禁售燃油車的提案點(diǎn)贊 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm
今年4月,荷蘭勞工黨公布一項(xiàng)新提案,計(jì)劃到2025年禁止在荷蘭境內(nèi)繼續(xù)銷售汽油和柴油汽車,保證從2025年后所有在售新車都是新能源汽車。盡管這一天遭到荷蘭右翼黨派自民黨的強(qiáng)烈反對(duì),但這項(xiàng)提案最終還是獲得通過。接下來,荷蘭內(nèi)閣需要根據(jù)這項(xiàng)提案出臺(tái)相關(guān)的計(jì)劃推進(jìn)實(shí)行。
挪威和荷蘭等歐洲小國還好理解,但對(duì)于德國而言,這個(gè)汽車的發(fā)明國要禁售燃油車,如果成真,這將對(duì)全球汽車業(yè)都產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。享受傳統(tǒng)燃油車帶來的樂趣看來要抓緊了,也許它們真的即將成為歷史。就連同與中國屬于發(fā)展中國家的中國一樣,印度政府目前也在評(píng)估該國到2030前實(shí)現(xiàn)上路車輛全為電動(dòng)汽車的可能性,盡管印度還有不少家庭未實(shí)現(xiàn)通電。
零排放試點(diǎn)地區(qū)如雨后春筍 本+文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
除了上面提到的德國、挪威、荷蘭等國之外,還有不少地區(qū)和城市也提出了“零排放”時(shí)間表。美國加州一直以來都是電動(dòng)汽車的天堂,也是對(duì)汽車排放法規(guī)最為嚴(yán)苛的地區(qū)。去年8月,美國加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗•尼古拉斯表示,加州需要到2030年全面實(shí)現(xiàn)零排放汽車的使用,禁止傳統(tǒng)燃油車上路。尼古拉斯還表示,盡管到2025年,加州電動(dòng)、插混以及氫燃料電池汽車可能僅占新車銷售的22%,但到2030年,這一比例將上升至100%。 夲呅內(nèi)傛萊源亍:ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm
此外,加州還實(shí)行零排放積分交易機(jī)制,讓更多純電動(dòng)汽車制造商獲利,例如特斯拉,這也進(jìn)一步推動(dòng)了真正零排放汽車的發(fā)展。加州政府曾在2012年規(guī)定,從2018年開始,混動(dòng)汽車將不再被計(jì)入零排放汽車的陣營中,這就包括在美國銷量較高的豐田普銳斯。美國聯(lián)邦法律還允許美國其他各州復(fù)制使用加州的現(xiàn)行法規(guī),截至目前,美國已有9個(gè)州選擇遵照加州的法規(guī)。
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亞洲也有一些國家也在大力建設(shè)零排放示范區(qū)。由于濟(jì)州島得天獨(dú)厚的自然地理?xiàng)l件,該地區(qū)政府自2011年以來就一直致力于將濟(jì)州島打造成為一個(gè)零碳排放地區(qū),并且大力促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展。去年下半年,濟(jì)州島發(fā)布了到2030年全島上的汽車要全部更換為電動(dòng)汽車的中長(zhǎng)期目標(biāo)。為了鼓勵(lì)更多消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車,當(dāng)?shù)卣螂妱?dòng)汽車消費(fèi)者提供了高額補(bǔ)貼以及免稅措施。
目前,中國已在6個(gè)省36個(gè)城市開展低碳試點(diǎn)。今年4月21日,中國國務(wù)院副總理張高麗在紐約聯(lián)合國總部會(huì)見了聯(lián)合國秘書長(zhǎng)潘基文。張高麗指出,積極應(yīng)對(duì)氣候變化,既是中國作為發(fā)展中大國承擔(dān)的國際責(zé)任,也是中國可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。中國將采取擴(kuò)大低碳城市試點(diǎn)、實(shí)施近零碳排放區(qū)示范工程、建設(shè)全國碳交易市場(chǎng)等措施,為全球生態(tài)安全作出新貢獻(xiàn)。日前,國家發(fā)展改革委副主任張勇表示,中國力爭(zhēng)進(jìn)一步將低碳試點(diǎn)擴(kuò)大到100個(gè)城市。 本@文$內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om
車企設(shè)立電動(dòng)汽車百萬輛目標(biāo)
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不僅是在國家和地區(qū)的層面,在企業(yè)層面,不少車企也開始積極行動(dòng)起來,加快普及電動(dòng)汽車。最近,大眾集團(tuán)公布了其2025年新能源汽車規(guī)劃,希望屆時(shí)旗下電動(dòng)汽車銷量達(dá)到100萬輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),大眾將在2020年之前推出20款新能源車型,并計(jì)劃建立一家電池工廠。
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大眾計(jì)劃到2025年銷售100萬輛電動(dòng)汽車
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瑞典汽車制造商沃爾沃也計(jì)劃到2025年銷售100萬輛電動(dòng)汽車。沃爾沃CEO塞繆爾森表示,“這是一個(gè)挑戰(zhàn),但是沃爾沃希望成為這場(chǎng)電氣化革命中的先鋒力量。”去年,豐田就發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略,表示到2050年將不再銷售燃油車,并將停止制造、銷售僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的汽車。通過引入新能源技術(shù),豐田旨在將旗下產(chǎn)品的二氧化碳排放量進(jìn)一步降低。
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不少人都可以覺察到,自從去年下半年以來,不論是各國政府還是各大車企都加大了發(fā)展電動(dòng)汽車的力度。就政府層面而言,節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)是他們一直孜孜不倦要做的工作,尤其是去年的巴黎氣候峰會(huì)之后,各國政府減排的壓力進(jìn)一步加大。此外,像大眾“排放門”、三菱“燃效門”這樣的汽車業(yè)頻出,讓他們不得不進(jìn)一步收緊排放標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)對(duì)車企的監(jiān)管。就企業(yè)層面而言,車企大力發(fā)展電動(dòng)汽車,一方面能樹立節(jié)能環(huán)保的企業(yè)形象,另一方面也是為了應(yīng)對(duì)越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。以大眾為例,它之所以設(shè)立電動(dòng)汽車百萬輛目標(biāo),既為了擺脫“排放門”的負(fù)面形象,也是為了應(yīng)對(duì)歐盟將于2021年正式實(shí)施的更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車逐漸被淘汰似乎已經(jīng)沒有懸念。 本`文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om
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