清潔能源網(wǎng)格和電動汽車是應對氣候變化和空氣污染的關鍵

這是加利福尼亞勞倫斯伯克利國家實驗室和加利福尼亞斯坦福大學的研究人員進行的一項新研究的關鍵發(fā)現(xiàn)。

 

該研究今天發(fā)表在IOP出版的《環(huán)境研究快報》上，研究了美國運輸中最有益的車輛燃料技術，以及脫碳(氣候)和緩解空氣污染(健康)之間的權衡。

 

斯坦福大學的合著者InêsML Azevedo教授說：“運輸部門是美國二氧化碳排放量最大的來源。它對健康和環(huán)境的影響也很大。溫室氣體和空氣污染物的標準影響不同地區(qū)溫室氣體在全球范圍內(nèi)散布，在大氣中停留數(shù)十年至數(shù)百年，其影響在全球范圍內(nèi)有所不同，但這種影響并不取決于排放源，而標準污染物的壽命要短得多，其影響取決于在哪里發(fā)生了排放。”

 

這項研究估計了美國溫室氣體排放和按標準的空氣污染物排放量對生命周期的貨幣化損害，這些排放量包括美國乘用車，SUV和公交車。它研究了由四種不同燃料類型(汽油，柴油，CNG和電網(wǎng)電力)驅動的車輛，并結合了三種車輛技術：內(nèi)燃機車(ICEV)，混合動力車(HEV)和電池電動車(BEV)。

 

它使用邊際損害方法來估算與溫室氣體(CO2，CH4，N2O)相關的氣候變化貨幣化損害，以及由標準空氣污染物(SO2，NOx，CO，PM2.5和VOC)引起的健康和環(huán)境貨幣化損害。

 

勞倫斯伯克利國家實驗室的合著者Fan Tong博士說：“我們發(fā)現(xiàn)，車輛電氣化具有減少氣候變化損害和空氣污染損害的巨大潛力。與2014年的電網(wǎng)相比，相比之下，車輛電氣化已經(jīng)可以減少氣候變化損害到西海岸和新英格蘭的常規(guī)石油車輛。”

 

“但是，在某些地方，電動汽車會比傳統(tǒng)的汽油/柴油汽車導致更高的空氣污染損害。這種情況發(fā)生在煤炭仍然很普遍的地區(qū)(例如中西部和東南部)。”

 

“即使在電網(wǎng)相對清潔的美國地區(qū)(例如西海岸和新英格蘭)，電池電動汽車也只能部分減少空氣污染造成的損害。我們的研究結果突出了不斷清潔和脫碳的重要性，例如增加排放量幾乎零排放的清潔電網(wǎng)不僅使電力部門和建筑物等傳統(tǒng)電力用戶受益，而且對于可持續(xù)交通的未來也變得越來越重要。”