為盡早實(shí)現(xiàn)碳中和，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何“減碳”？

不知道大家是否還記得8年前上映的一部災(zāi)難電影——《2012》，這部電影講述的是瑪雅人預(yù)言2012年是世界末日，結(jié)果預(yù)言應(yīng)驗(yàn)了。就在2012年全球性災(zāi)難發(fā)生后，地球上絕大部分的陸地被海水淹沒(méi)，只有一小部分人類(lèi)登上了方舟，得以延續(xù)人類(lèi)文明。雖然這只是電影，但看完之后讓人不得不反思，人類(lèi)對(duì)地球環(huán)境的破壞。

 

人類(lèi)文明在持續(xù)進(jìn)步，現(xiàn)代化工業(yè)、科技等在快速發(fā)展，但換來(lái)這些的代價(jià)是我們賴(lài)以生存的地球，生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重的破壞。大氣污染、溫室效應(yīng)等這些詞頻繁出現(xiàn)在我們眼中的時(shí)候，我們可曾想過(guò)這意味著什么？就拿溫室效應(yīng)來(lái)說(shuō)，所謂的溫室效應(yīng)就是指太陽(yáng)短波輻射可以透過(guò)大氣射入地面，而地面增暖后放出的長(zhǎng)波輻射卻被大氣中的二氧化碳等物質(zhì)所吸收，從而產(chǎn)生大氣變暖的效應(yīng)。打個(gè)比方，溫室效應(yīng)就像是給地球蓋了一層厚厚的“二氧化碳牌大棉被”，使得地球變暖。

 

溫室效應(yīng)會(huì)對(duì)地球環(huán)境和地球上的生物造成哪些影響？首先地球南北極的冰川會(huì)融化，使得企鵝、北極熊等動(dòng)物失去生存之地，冰川里原始病毒會(huì)被釋放出來(lái)。冰川融化還會(huì)導(dǎo)致海平面上升，影響沿海地區(qū)人們的生活。另外，全球氣溫的升高，會(huì)加速一些物種的滅絕。所以，遏制碳排放，避免加劇溫室效應(yīng)已經(jīng)是勢(shì)在必行。

 

今年，中國(guó)在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上宣布，中國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)在2030年達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。什么是碳中和？碳中和是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過(guò)植樹(shù)造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。那么碳排放的主要來(lái)源有哪些？例如汽車(chē)就是道路交通碳排放的主要來(lái)源。所以，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需明確減碳責(zé)任，完成綠色低碳轉(zhuǎn)型是當(dāng)前要?jiǎng)?wù)。

 

關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)減少碳排放，其實(shí)涉及到方方面面，從工業(yè)供給端、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)、汽車(chē)產(chǎn)品供給到使用環(huán)節(jié)的能源供給，每個(gè)環(huán)節(jié)的減碳潛力如何，都仍需要相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行研判，不過(guò)我們可以大致清楚，汽車(chē)使用更多的環(huán)保材料、提高生產(chǎn)效率，降低材料損耗、產(chǎn)品使用環(huán)節(jié)降低能源消耗等，都是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)減少碳排放的有效措施。

 

以產(chǎn)品使用環(huán)節(jié)降低能源消耗為例，如今全球汽車(chē)市場(chǎng)大力發(fā)展混動(dòng)、新能源汽車(chē)，其中一個(gè)目的就是減少碳排放。相比燃油汽車(chē)，油電混合汽車(chē)百公里油耗要低上不少，而純電動(dòng)汽車(chē)則完全無(wú)尾氣排放，所以大力發(fā)展和推廣這類(lèi)車(chē)型，對(duì)減少碳排放能起到積極的作用。而且，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2019年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在市場(chǎng)的占比僅為近5%。由此可見(jiàn)，未來(lái)新能源汽車(chē)在市場(chǎng)中的占比達(dá)到50%甚至更高時(shí)，尾氣排放的大幅降低，對(duì)減少碳排放將起到巨大的貢獻(xiàn)。

 

雖然發(fā)展新能源汽車(chē)是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的主旋律，但除此之外，其他方面也要“一把抓”，例如在交通效率方面的提升。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展，如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了2.7億輛，越來(lái)越多的“堵城”也隨之出現(xiàn)。眾所周知，車(chē)輛在遇到擁堵路況時(shí)，由于達(dá)不到最經(jīng)濟(jì)的時(shí)速，油耗也會(huì)隨之上升。消耗了更多的燃油，無(wú)形中就增加了更多的碳排放。所以提升交通效率，減少擁堵也是一方面。

 

另外，減少碳排放還有一種直接方式就是讓消費(fèi)者少購(gòu)車(chē)，但這種方式與消費(fèi)升級(jí)相矛盾，所以如何在減少碳排放和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間尋找最佳的平衡點(diǎn)，也是相關(guān)部門(mén)要衡量考慮的重要一點(diǎn)。

 

關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的減碳責(zé)任、優(yōu)先減碳路徑以及時(shí)間表，相關(guān)部門(mén)將會(huì)梳理、吸納專(zhuān)家的意見(jiàn)，整合相關(guān)資源來(lái)進(jìn)行制定。從全球范圍來(lái)看，碳中和已成為不少?lài)?guó)家的發(fā)展目標(biāo)，因?yàn)榈厍蛏鷳B(tài)環(huán)境的治理已經(jīng)刻不容緩，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)減碳不過(guò)是其中一環(huán)。另外，我們需要明白的是，減少碳排放不僅是為了人類(lèi)的生存，還為了共同生活在地球上的其他物種，為了每天清晨第一縷陽(yáng)光灑向大地時(shí)，我們推開(kāi)窗戶(hù)，看到的仍是一個(gè)生機(jī)勃勃的世界。