日本已擬好一個(gè)減排大方案，要讓日本125個(gè)港口擴(kuò)大使用氫能源，以便在2030年在全國(guó)范圍實(shí)現(xiàn)減碳排放目標(biāo)

文章來(lái)源:聯(lián)合早報(bào)符祝慧2021-05-10 09:08

日本已擬好一個(gè)減排大方案，要讓日本125個(gè)港口擴(kuò)大使用氫能源，以便在2030年在全國(guó)范圍實(shí)現(xiàn)減碳排放目標(biāo)。

《讀賣(mài)新聞》昨日?qǐng)?bào)道，日本首相菅義偉5月4日在華盛頓與美國(guó)總統(tǒng)磋商了地球暖化問(wèn)題，雙方在這問(wèn)題上達(dá)成的合作包括港口脫碳化技術(shù)合作。去年12月，他宣布的“綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略”中也就此制定目標(biāo)，要在2050年將港口的溫室氣體排放量減少到零。

該報(bào)指出，日本大部分重工業(yè)匯聚在港口周?chē)?，有發(fā)電廠(chǎng)、煉油廠(chǎng)、鋼廠(chǎng)和化工廠(chǎng)。目前，日本貨船大多使用柴油發(fā)電機(jī)，排出的二氧化碳占港灣溫室化氣體的四成左右，因此，日本若要實(shí)現(xiàn)“零碳化”，推動(dòng)港灣改革是一大前提。

據(jù)了解，當(dāng)局的港灣減碳具體策略是要開(kāi)發(fā)氫能源，推動(dòng)港灣使用氫動(dòng)力起重機(jī)，并且要啟用重型電池卡車(chē)來(lái)運(yùn)載貨物。另外，當(dāng)局也將實(shí)現(xiàn)人工智能港口，提高碼頭的裝箱效率，從而減少卡車(chē)在碼頭滯留時(shí)間。

讀賣(mài)新聞稱(chēng)，日本企業(yè)具備去碳化的技術(shù)，至今推動(dòng)無(wú)力是因?yàn)殡y以承受高成本。菅義偉此前表示，“如果是以2030年作為目標(biāo)的話(huà)，會(huì)給日本企業(yè)造成負(fù)擔(dān)，這對(duì)經(jīng)濟(jì)也會(huì)造成負(fù)面影響。”

他后來(lái)在氣候峰會(huì)上承諾，日本要以2030年實(shí)現(xiàn)比2013年少46%的減排目標(biāo)。

讀賣(mài)新聞透露，日本決定以港灣脫碳化計(jì)劃為王牌實(shí)現(xiàn)這一承諾。日本的125個(gè)主要港灣遍布全國(guó)，這一計(jì)劃的推行也能進(jìn)一步推動(dòng)日本地方上的綠化事業(yè)。當(dāng)局定今年成立智囊團(tuán)，為正式啟動(dòng)這個(gè)全國(guó)港灣脫碳計(jì)劃做好準(zhǔn)備。

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