航空業(yè)降碳從燃料發(fā)力 2019年航空業(yè)碳排放總量已占到全球交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放量的10%，占全球碳排放總量的2%

　　2021年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，提出大力推進(jìn)先進(jìn)生物液體燃料、可持續(xù)航空燃料等替代傳統(tǒng)燃油，提升終端燃油產(chǎn)品能效。隨著航空業(yè)的發(fā)展，全球民航碳排放增長(zhǎng)迅猛，2019年航空業(yè)碳排放總量已占到全球交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放量的10%，占全球碳排放總量的2%。

 

　　我國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)發(fā)展強(qiáng)勁，旅客運(yùn)輸量增速多年在全球航空客運(yùn)市場(chǎng)中位列榜首，已成為航空大國(guó)。預(yù)計(jì)2060年我國(guó)航空客運(yùn)量將達(dá)到新冠肺炎疫情前的3.7倍，航空碳排放量約2.3億噸，航空業(yè)需要吸收等量碳排放以實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。不斷探索和完善各種低碳技術(shù)以達(dá)到航空碳中和的既定目標(biāo)是極具挑戰(zhàn)的任務(wù)。

 

　　中國(guó)民用航空局高度重視可持續(xù)航空燃料研發(fā)應(yīng)用，將可持續(xù)航空燃料作為行業(yè)脫碳重要戰(zhàn)略儲(chǔ)備，2010年以來(lái)從建立協(xié)調(diào)機(jī)制、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、支持國(guó)內(nèi)航空公司開(kāi)展驗(yàn)證飛行和商業(yè)飛行、積極參與國(guó)際合作四個(gè)方面推動(dòng)相關(guān)工作。

 

　　我們清醒認(rèn)識(shí)到，我國(guó)在可持續(xù)航空燃料領(lǐng)域尚處于跟跑階段，亟需換道超車，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)研發(fā)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)創(chuàng)新，在自主技術(shù)研發(fā)、原料供給保障、適航審定和可持續(xù)認(rèn)證體系建設(shè)等方面加快推進(jìn)，重點(diǎn)突破“認(rèn)證難—產(chǎn)能低—成本高—經(jīng)驗(yàn)少”的瓶頸問(wèn)題。

 

　　首先，開(kāi)辟安全認(rèn)證新路徑。中國(guó)民航大學(xué)與北京航空航天大學(xué)合作開(kāi)展創(chuàng)新可持續(xù)燃料認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及方法研究，提出了將可持續(xù)燃料作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)特殊部件的創(chuàng)新理念并形成了系列技術(shù)方法。將在保障安全水平的前提下，提高認(rèn)證效率、降低制備成本，多核驅(qū)動(dòng)負(fù)碳航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力推動(dòng)更減碳、更安全、更易用、更可持續(xù)的替代燃料研發(fā)。目前該研究已取得了一定突破，逐步贏得國(guó)際同行認(rèn)可，獲批了工信部與歐盟共同支持的中歐替代燃料合作項(xiàng)目。

 

　　其次，構(gòu)建全生命周期碳排放新模型。中國(guó)民航大學(xué)與北京航空航天大學(xué)開(kāi)展全生命周期碳排放新模型研究，以全生命周期碳排放總量作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，避免了部分能源“使用環(huán)節(jié)零排放，制備環(huán)節(jié)高排放”的碳排放虛低現(xiàn)象。同時(shí)，通過(guò)各環(huán)節(jié)的碳捕捉與碳固化研究，推動(dòng)可持續(xù)燃料的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，使航空負(fù)碳排放成為可能。為實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈負(fù)碳航空燃料，建立“原料—煉制—運(yùn)輸—加注—使用”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞全過(guò)程的碳排放建立了基本理論模型。

 

　　最后，能源植物篩選和培育取得新進(jìn)展。近年來(lái)，新一代能源植物及生物基因重組技術(shù)為解決原料供給問(wèn)題提供了新思路。我國(guó)氣候、地形多樣化水平高，適宜數(shù)十種能源植物種植。例如，我們近期跟蹤到湘鄂地區(qū)試產(chǎn)的一種能源植物，經(jīng)雜交育種后產(chǎn)能較高，初步測(cè)算，每公頃鹽堿地可產(chǎn)生9.75噸燃料和22.5噸生物炭。以2019年我國(guó)航煤消耗量3684萬(wàn)噸做基準(zhǔn)，378萬(wàn)公頃鹽堿地即可完全替代化石航煤，而且生物燃料的成本在不計(jì)算負(fù)碳補(bǔ)貼的情況下，可以與化石航煤相當(dāng)，應(yīng)用前景廣闊。

 

　　可持續(xù)航空燃料是提升我國(guó)民航脫碳能力、維護(hù)行業(yè)發(fā)展權(quán)益、拓展行業(yè)發(fā)展空間的重要手段，應(yīng)從新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的高度，提高戰(zhàn)略思維和底線思維，堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)國(guó)際統(tǒng)籌，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究和成果轉(zhuǎn)化，積極推動(dòng)構(gòu)建我國(guó)可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)鏈，有序有力有效保障我國(guó)民用航空深度脫碳。

 

　?。ǘ∷?，中國(guó)民航大學(xué)校長(zhǎng)）