全球“
碳中和”浪潮推動著各國汽車產(chǎn)業(yè)加速低碳化轉(zhuǎn)型的勢頭持續(xù)向前,中國汽車產(chǎn)業(yè)已日漸成為世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的引領(lǐng)者,在“雙碳”目標(biāo)下,中國汽車產(chǎn)業(yè)如何在上下游產(chǎn)業(yè)鏈落實減碳脫碳目標(biāo)?這是業(yè)界持續(xù)關(guān)注與討論的話題。
日前,由中汽數(shù)據(jù)有限公司主導(dǎo)編著、必和必拓集團支持的《節(jié)能與
新能源汽車發(fā)展報告2021》發(fā)布。報告顯示,“雙碳”目標(biāo)下,促進汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同、助力節(jié)能與
新能源汽車發(fā)展,成為中國汽車產(chǎn)業(yè)減碳脫碳的重要舉措。
此次報告已是連續(xù)7年關(guān)注節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域研究,但面對“雙碳”目標(biāo)與轉(zhuǎn)型的新機遇,報告首次構(gòu)建中國汽車使用環(huán)節(jié)的
碳排放測算模型,為汽車行業(yè)落實“雙碳”目標(biāo)提供基礎(chǔ)支撐;首次從技術(shù)路線、安全性、原材料供應(yīng)等角度出發(fā),系統(tǒng)評估動力電池的發(fā)展現(xiàn)狀及新趨勢;首次提出2035年分場景、分區(qū)域、分車型推進的汽車電動化路線圖。
中國汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理吳志新表示,發(fā)展節(jié)能與新能源汽車既是確保中國能源安全的戰(zhàn)略方向,又是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略途徑,也是中國汽車產(chǎn)業(yè)做強的必由之路。為更好地支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能低碳發(fā)展與電動化轉(zhuǎn)型,中汽中心發(fā)布的報告旨在為主管部門出臺汽車產(chǎn)業(yè)政策提供參考,為企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略提供支撐。2021年,中汽中心在工信部委托下,開展了面向碳中和目標(biāo)的汽車產(chǎn)業(yè)實施路線圖研究,從政策、標(biāo)準(zhǔn)、市場、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等多角度,全面剖析汽車產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型之路,因此,報告也包含了這一部分的研究內(nèi)容。
“必和必拓致力于為中國新能源汽車和電池產(chǎn)業(yè)鏈提供負(fù)責(zé)任的、安全可靠的資源保障。與中國汽車技術(shù)研究中心旗下中汽數(shù)據(jù)有限公司合作是全產(chǎn)業(yè)鏈上下游通力合作、為行業(yè)帶來有益影響、攜手應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)的生動
案例。”必和必拓首席商務(wù)官潘文怡認(rèn)為,中國的發(fā)展進程步伐矯健,前景廣闊,中國下一步經(jīng)濟增長也將伴隨著更少的環(huán)境足跡。
潘文怡表示,中國的新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛,一個體量龐大的新能源汽車市場蘊藏著巨大商機。目前,中國是全球最大的新能源汽車市場,世界領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商云集于此。按照目前的發(fā)展趨勢,保障動力電池生產(chǎn)所需的鎳等原材料的可靠性以及可持續(xù)供應(yīng)將至關(guān)重要。
未來十年,電池行業(yè)對鎳的需求將激增500%以上。預(yù)計未來30年的鎳資源需求量將比過去30年的產(chǎn)量翻兩番。目前,必和必拓85%的鎳金屬產(chǎn)量已經(jīng)轉(zhuǎn)向電動汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈,而在2017年,這個比例僅為21%,再前幾年還不到5%。
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