實現(xiàn)碳達(dá)峰、
碳中和是以習(xí)近平同志為核心的黨中央統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局作出的重大戰(zhàn)略決策,是著力解決資源環(huán)境約束突出問題、實現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展的必然選擇。作為人口最多的發(fā)展中國家,我國民航運輸市場發(fā)展?jié)摿薮?,能源消費和排放量將持續(xù)剛性增長,實現(xiàn)民航
綠色轉(zhuǎn)型、全面“脫碳”,時間緊、難度大、任務(wù)重。
民航業(yè)的綠色發(fā)展也是全國政協(xié)常委、中國航空運輸協(xié)會理事長王昌順長期關(guān)注的議題。“加快可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,是解決航空
碳排放問題的根本途徑”。王昌順在接受本報記者采訪時表示,在民航運輸總能耗中,航空燃油能耗占比高達(dá)97%以上,因此民航全面“脫碳”要以能源綠色低碳發(fā)展為關(guān)鍵。
在王昌順看來,目前我國民航“脫碳”形勢十分嚴(yán)峻。從國際形勢看,2016年10月,國際民航組織(ICAO)通過了國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA)。如果嚴(yán)格執(zhí)行,中國民航未來15年將需要購買超過6億噸碳排放權(quán)。從國內(nèi)形勢看,我國經(jīng)濟(jì)長期向好,中等收入群體的規(guī)模不斷擴(kuò)大、比例不斷提升,民航發(fā)展仍處于快速成長期,碳排放量與運輸量高度正相關(guān),發(fā)展與減排的矛盾十分突出。從行業(yè)發(fā)展對比看,全球已經(jīng)有超過40家航空公司的30萬個航班使用了可持續(xù)航空燃料。受產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)認(rèn)證、
價格等因素的制約,目前我國僅有少數(shù)航班使用了航空代用燃料。
“可持續(xù)航空燃料的研發(fā)和應(yīng)用是提升我國民航'脫碳'能力、維護(hù)行業(yè)發(fā)展權(quán)益、拓展行業(yè)發(fā)展空間的重要手段,能夠有序、有力、有效地保障我國民航深度'脫碳',助力實現(xiàn)國家碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。”王昌順說。值得一提的是,可持續(xù)航空燃料市場規(guī)模已超過1800億元,可直接帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2000億元,有效推動經(jīng)濟(jì)增長。
王昌順建議,一要制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,加快規(guī)劃部署可持續(xù)航空燃料全產(chǎn)業(yè)鏈條,借鑒歐美實踐經(jīng)驗,實施政策引導(dǎo)并給予資金支持。二要完善碳排放相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn),充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用,構(gòu)建考核評價體系,建立航空公司低碳運行與管理標(biāo)準(zhǔn)體系,設(shè)立民航低碳轉(zhuǎn)型基金。三要積極參與全球航空碳排放治理,深度參與國際
碳減排政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定,為中國民航可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利的外部條件。
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