健全完善碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系是鋼鐵和汽車行業(yè)的共同任務(wù)
此前,記者在采訪中了解到,目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)尚未出臺(tái)統(tǒng)一的碳排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系和相關(guān)管理制度,衡量行業(yè)、企業(yè)降碳脫碳水平、進(jìn)度、效率處于“無(wú)標(biāo)可依”的狀態(tài),現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)政策體系并不能充分適應(yīng)汽車行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的需求。這樣的現(xiàn)狀,則有悖于“雙碳”目標(biāo)不流于形式和口號(hào)的初衷。據(jù)記者了解,目前,汽車行業(yè)的碳排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定完善進(jìn)入到快速推進(jìn)階段,相關(guān)技術(shù)體系也已經(jīng)建立起來(lái)。
去年,工信部明確表示,將探索建立包括汽車整車、重點(diǎn)零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內(nèi)的全生命周期碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系。為了建立健全汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系,相關(guān)主管部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)也在推進(jìn)有關(guān)工作。比如推動(dòng)《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)、發(fā)布;基于碳排放標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)碳排放公示制度建設(shè),研究建立車碳標(biāo)識(shí)制度,督促企業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型;計(jì)劃研究制定“乘用車低碳技術(shù)目錄”等。
那么,鋼鐵行業(yè)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系建立的進(jìn)展又如何呢?李新創(chuàng)告訴記者,在碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)制定方面,鋼鐵行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《溫室氣體排放核算與報(bào)告要求 第5部分:鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)》(GB/T 32151.5-2015)已經(jīng)發(fā)布實(shí)施,明確了企業(yè)層面碳排放量核算方法和報(bào)告內(nèi)容等。同時(shí),《二氧化碳排放核算與報(bào)告要求 粗鋼生產(chǎn)主要工序》《低碳產(chǎn)品評(píng)價(jià)方法與要求 鋼材產(chǎn)品》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在制定中。未來(lái)繼續(xù)建立完善統(tǒng)一的鋼鐵行業(yè)碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系,推動(dòng)鋼鐵行業(yè)低碳產(chǎn)品評(píng)價(jià)及
碳標(biāo)簽制度建立,提升鋼鐵行業(yè)碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系的國(guó)際影響力等工作將是重中之重。
“歐盟碳邊境關(guān)稅政策的出臺(tái),將推動(dòng)我國(guó)包括鋼鐵、汽車等行業(yè)完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。預(yù)計(jì)我國(guó)鋼鐵行業(yè)碳排放量核算方法及產(chǎn)品碳足跡相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作將快速推進(jìn)。”李新創(chuàng)說(shuō)。
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