北京碳排放新政策：個(gè)人名下第二輛及以上小客車將有序退出

近日，北京市人民政府關(guān)于印發(fā)《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》的通知（以下簡稱《通知》）指出，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰后穩(wěn)中有降對交通綠色發(fā)展提出更高要求，交通領(lǐng)域碳排放量占全社會(huì)碳排放量比重較高，減排任務(wù)很重，必須采取積極行動(dòng)，在“十四五”時(shí)期邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

 

《通知》提出，北京將持續(xù)優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，從方式調(diào)控交通需求。加強(qiáng)擁車用車管理，降低小客車出行強(qiáng)度。調(diào)控小客車數(shù)量，逐步增加新能源指標(biāo)占比，優(yōu)先向無車家庭配置小客車指標(biāo)，加強(qiáng)“一人名下多車”治理，推動(dòng)個(gè)人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內(nèi)。

 

《通知》指出，綠色出行比例與規(guī)劃目標(biāo)還有較大差距，且出行比例調(diào)控難度不斷增大，須進(jìn)一步強(qiáng)化全社會(huì)綠色出行理念，優(yōu)化綠色出行供給和擁車用車調(diào)控政策。交通領(lǐng)域距離碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)差距較大，除提高綠色出行比例外，還需大力推動(dòng)交通運(yùn)輸工具新能源化，不斷降低交通領(lǐng)域碳排放。

 

 

《通知》要求，持續(xù)強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車通行管理，落實(shí)外埠進(jìn)京車輛禁限行和國三柴油貨車全市域禁行措施，實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施，加強(qiáng)違規(guī)電動(dòng)三四輪車管理，實(shí)施新能源物流配送車輛優(yōu)先通行政策，并適時(shí)研究新的通行管理措施。加快推動(dòng)小客車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，運(yùn)用科技、經(jīng)濟(jì)、法律、行政等手段，在管好道路停車的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化居住區(qū)停車管理和單位停車管理，綜合施策、“以靜制動(dòng)”，調(diào)控小客車使用需求，降低小客車使用強(qiáng)度。

 

此外，《通知》倡導(dǎo)綠色低碳出行理念，提高綠色出行比例。強(qiáng)化綠色導(dǎo)向，推進(jìn)綠色出行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)道路設(shè)施、軌道交通、地面公交、慢行系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)有機(jī)融合，鼓勵(lì)引導(dǎo)市民由小客車出行向軌道交通、地面公交、步行和自行車等綠色出行轉(zhuǎn)變，爭創(chuàng)綠色出行城市。推進(jìn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，統(tǒng)籌利用既有鐵路，構(gòu)建快速聯(lián)系城市副中心及多點(diǎn)新城的軌道網(wǎng)絡(luò)?；谕暾值览砟顑?yōu)化道路空間再分配，研究設(shè)置復(fù)合型專用道。在綜合交通樞紐或公共交通站點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，優(yōu)先考慮公交、慢行等綠色出行方式的空間分配。通過減少機(jī)動(dòng)車道數(shù)量、壓縮機(jī)動(dòng)車道寬度，推動(dòng)道路空間向綠色出行方式傾斜。引導(dǎo)道路停車位減量化發(fā)展，結(jié)合實(shí)際需求動(dòng)態(tài)調(diào)整，為綠色出行提供更多的通行空間。依托MaaS平臺(tái)，通過碳交易等市場化手段，完善面向綠色出行群體的碳普惠激勵(lì)模式，引導(dǎo)市民逐步形成低碳生活方式和消費(fèi)理念。研究完善新形勢下綠色出行統(tǒng)計(jì)口徑和指標(biāo)測算方法。到2025年，中心城區(qū)綠色出行比例力爭達(dá)到76.5%，城市副中心綠色出行比例達(dá)到80%。