燃料乙醇減排功能明顯
具體到燃料乙醇的減排作用,中石化集團(tuán)科技部原主任、教授級(jí)高工喬映賓算了一筆賬:按5噸秸稈生產(chǎn)1噸乙醇計(jì),1億噸秸稈就能生產(chǎn)2000萬噸纖維素乙醇,摻燒到汽油中,能減少排近7000萬噸二氧化碳,每年還可減少1億多噸原油進(jìn)口,還能為農(nóng)民增收。“用好纖維素乙醇,就是把能源的飯碗端在自己手里。”喬映賓直言。不僅如此,使用生物燃料還能減少機(jī)動(dòng)車尾氣中顆粒物、碳?xì)浠衔锏任镔|(zhì)的排放。
纖維素燃料乙醇的應(yīng)用尚處在探索階段,大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用未能在國內(nèi)推廣。但纖維素燃料乙醇是“十三五”期間我國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。按照國家部署,到2025年,力爭(zhēng)纖維素燃料乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
孟海波建議,我國應(yīng)該在玉米、水稻等主產(chǎn)區(qū),結(jié)合陳次和重金屬污染糧消納,穩(wěn)步擴(kuò)大燃料乙醇生產(chǎn)和消費(fèi);根據(jù)資源條件,因地制宜開發(fā)建設(shè)以木薯為原料,以及利用荒地、鹽堿地種植甜高粱等能源作物,建設(shè)燃料乙醇項(xiàng)目。
總體來說,生物質(zhì)能總體發(fā)展尚未形成規(guī)模,急需探索就近收集、就近轉(zhuǎn)化、就近消費(fèi)的生物質(zhì)能分布式商業(yè)化開發(fā)利用模式。喬映賓表示,纖維素乙醇技術(shù)產(chǎn)業(yè)化前期成本比較高,必要的財(cái)稅支持不能少,還需“扶一把”。長(zhǎng)遠(yuǎn)看,如果國家能以少量的補(bǔ)貼撬動(dòng)綠色低碳、環(huán)境友好的纖維素乙醇行業(yè),就是對(duì)人類的大貢獻(xiàn)。
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