減排“等不起”！極端氣候下，中歐探索“綠色復蘇”

 

早在今年3月，歐盟委員會公布了“REPower EU”能源計劃細則，旨在推進歐盟國家節(jié)能降耗、促進能源供應多元化。歐委會主席馮德萊恩當時表示，歐盟將為此投入3000億歐元（約合2.1萬億元人民幣）資金，這筆龐大的資金也被喻為歐盟能源轉型的“渦輪增壓發(fā)動機”。

 

而在此之前，不少中國企業(yè)早就與歐洲伙伴涉足綠色經濟、清潔能源領域的合作。當前，中國已超越美國成為歐盟最大的貿易合作伙伴。

 

歐盟中國貿易協(xié)會會長哈克曼（Jochum Haakma）在樂見這一變化的同時表示，中國對歐洲直接投資主要集中在能源、基礎設施、汽車等行業(yè)，中國風能、太陽能產業(yè)的相關產品出口也位居全球前列，這對于推動歐洲的減碳事業(yè)具有重要作用。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車出口量達31萬輛，其中歐洲和南亞是主要增量市場。中國制造的電動汽車占歐洲2021年登記的純電動汽車的近15%，份額僅次于德國。2019~2021年，中國產純電汽車在歐洲市場的份額已從微不足道的0.5%猛增到14.7%。

 

以中法合作為例，法國商務投資署公布的《2021外商對法投資報告》顯示，2021年，中國繼續(xù)保持對法投資第一大亞洲國家的地位。交通運輸、電氣設備和汽車制造三大領域，是中資項目在法創(chuàng)造的新就業(yè)崗位的主要分布。

 

其中，中國企業(yè)在法國汽車制造領域創(chuàng)造的新就業(yè)人數(shù)，排名居投資國之首。此外，中國鋰電池龍頭企業(yè)寧德時代已在上半年獲得德國交通部頒發(fā)的全球首張歐洲經濟委員會R100.03動力電池系統(tǒng)證書。去年9月，由中車電動制造的自動駕駛客車也在法國巴黎開啟路況示范運行……

 

對中法車企之間的合作，Stellantis中國區(qū)首席運營官奧立維（Grégoire Olivier）告訴第一財經，隨著電動汽車產業(yè)的快速發(fā)展，中國本土電動汽車生態(tài)和本土品牌將迸發(fā)出更強的活力，未來歐洲汽車制造商與中方的合作不再局限于制造商之間，而是與中國電池供應商，或者其他動力電池生態(tài)參與者間充滿潛力的合作。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om