歐盟妥協(xié):2035年內(nèi)燃機(jī)禁令放寬 將批準(zhǔn)合成燃料使用

文章來(lái)源:華爾街見聞常嘉帥2023-03-23 09:47

允許繼續(xù)賣帶內(nèi)燃機(jī)的汽車,但未來(lái)的內(nèi)燃機(jī)必須使用碳中和合成燃料,不能兼容化石燃料。
 
在德國(guó)的壓力下,正大步邁向綠色能源的歐盟汽車工業(yè),終于決定暫時(shí)放內(nèi)燃機(jī)一馬。
 
據(jù)媒體3月22日?qǐng)?bào)道。歐盟委員會(huì)正起草了一份計(jì)劃,允許在2035年后銷售帶內(nèi)燃機(jī)的汽車,條件是這些汽車需要使用碳中和合成燃料 (climate neutral e-fuels)。
 
據(jù)媒體獲取的草案,歐盟將為裝配內(nèi)燃機(jī)、但只用碳中和合成燃料的汽車劃定一個(gè)新類別,使其豁免于歐盟原定的內(nèi)燃機(jī)汽車禁售令。
 
所謂碳中和合成燃料,指的是生產(chǎn)過(guò)程中沒有凈溫室氣體排放或者碳足跡,比如用太陽(yáng)能、氫能、風(fēng)能等清潔能源發(fā)電,再把電力轉(zhuǎn)化易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)暮铣梢后w。這種合成液體可以被用在內(nèi)燃機(jī)里。此類燃料的生產(chǎn)和消費(fèi)可以在碳循環(huán)中實(shí)現(xiàn)平衡,不過(guò)燃燒依然可能會(huì)產(chǎn)生有害排放。
 
此前,歷經(jīng)數(shù)月的談判后,歐洲議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)歷史性決議,決定2035年完全停售新的內(nèi)燃機(jī)汽車。但在本月,由于老牌汽車大國(guó)德國(guó)的反對(duì),歐盟委員會(huì)又重新進(jìn)行了協(xié)商,計(jì)劃出臺(tái)允許銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的替代方案。
 
媒體援引知情人士指出,歐盟委員會(huì)要求,未來(lái)的內(nèi)燃機(jī)汽車不能兼容傳統(tǒng)的化石燃料。德國(guó)汽車制造商必須制造新的發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論如何,這個(gè)結(jié)局總歸比全面禁售內(nèi)燃機(jī)汽車要好。
 
歐盟氣候政策負(fù)責(zé)人弗蘭斯·蒂默曼斯表示,歐盟委員會(huì)和德國(guó)政府仍在進(jìn)行談判。但他強(qiáng)調(diào),無(wú)論如何,解決方案必須符合去年達(dá)成的2035禁燃法。
 
而且,就算真用上碳中和合成燃料,其產(chǎn)能和成本的限制,也注定這種燃料無(wú)法大規(guī)模推廣。生產(chǎn)碳中和合成燃料需要消耗大量電能,成本非常高。
 
據(jù)波茨坦氣候研究所發(fā)布的一份研究報(bào)告,未來(lái)幾年,德國(guó)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)建設(shè)的合成燃料項(xiàng)目產(chǎn)生的燃料只能滿足全球10%的航空、航運(yùn)和化工電子燃料需求。
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