從日韓氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)展看我國氫能發(fā)展

文章來源:能源雜志2019-11-01 13:01

日韓政府支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要做法

 
 
一、從國家能源戰(zhàn)略視角制定氫能發(fā)展目標(biāo)。
 
2017年日本發(fā)布《氫能基本戰(zhàn)略》,將氫能作為重要的二次能源進(jìn)行示范應(yīng)用,提出2030年實(shí)現(xiàn)氫燃料電池發(fā)電商業(yè)化,建立大規(guī)模氫能供給系統(tǒng),2050年全面普及氫燃料電池汽車,建成零碳?xì)淙剂瞎┙o系統(tǒng)。鼓勵(lì)家用燃料電池消費(fèi),采用ENE-FARM替代家庭傳統(tǒng)能源。
 
韓國2019年發(fā)布《氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖》明確,2018-2022年為氫能立法、技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施投資準(zhǔn)備期,2022-2030年為氫能推廣發(fā)展期,2030-2040年為氫能社會(huì)打造期。韓國政府還計(jì)劃制定《韓國氫能經(jīng)濟(jì)與安全管理法》等,為本國氫經(jīng)濟(jì)五年基本計(jì)劃和年度計(jì)劃提供法律支持。
 
二、多措并舉培育和壯大氫能產(chǎn)業(yè)。
 
一是日韓都有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。日本主要通過隸屬于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)支持氫能研發(fā)項(xiàng)目。作為日本最大的公立研發(fā)管理機(jī)構(gòu),NEDO的主要是促進(jìn)能源環(huán)境相關(guān)科技產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。韓國主要由產(chǎn)業(yè)通商資源部牽頭制定產(chǎn)業(yè)政策。
 
二是日韓均通過大量資金和多種形式助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2018年,METI投入2.6億美元用于氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)。對加氫站建設(shè)實(shí)行50%的上限補(bǔ)貼,對運(yùn)營也給予一定補(bǔ)貼。為推廣ENE-FARM,設(shè)立“民用燃料電池補(bǔ)助金”,采取退坡機(jī)制,目前已停止補(bǔ)貼。還實(shí)行購車補(bǔ)貼,購買一臺豐田MIRAI可享受約10萬元人民幣的補(bǔ)貼。
 
韓國則實(shí)行車輛購置補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免及高速公路費(fèi)、停車費(fèi)減免等激勵(lì),對燃料電池設(shè)備企業(yè)和天然氣制氫企業(yè)給予價(jià)格優(yōu)惠,并計(jì)劃放寬加氫站建設(shè)限制。下一步,政府還將投入3千億韓元(約合18億元人民幣),提高氫能零配件技術(shù)研發(fā)能力,建設(shè)氫能研發(fā)生態(tài)系統(tǒng)。
 
三、致力于構(gòu)建海外氫能供給體系和銷售市場。
 
日韓均存在資源短板,都希望構(gòu)建海外氫能供給體系。日本正探索通過液氫船將澳大利亞褐煤制氫氣運(yùn)回國內(nèi),如試驗(yàn)成功,將大規(guī)模擴(kuò)展氫氣海外貿(mào)易。近日,在與國際能源署合作發(fā)布的報(bào)告《氫能的未來》中,日本呼吁盡快啟動(dòng)第一條氫貿(mào)易國際航線。
 
日本還積極拓展燃料電池汽車海外銷售市場,豐田、本田已成功將氫燃料電池車銷往美歐等地,并與通用、戴姆勒等建立了技術(shù)合作關(guān)系。韓國正積極與美國、加拿大、歐洲等建立氫能雙邊或多邊合作關(guān)系。韓方希望加強(qiáng)中日韓在氫能領(lǐng)域的交流,尤其是同中國的合作,以解決其氫源和海外市場銷售等問題。
 
四、多方合作破解“加氫焦慮”。
 
加氫站缺乏是燃料電池汽車應(yīng)用推廣的重要制約因素。得益于長期財(cái)稅政策支持,日本已基本破題“加氫焦慮”,目前共運(yùn)行加氫站107座,是世界上加氫站數(shù)量最多的國家。
 
2018年初,為快速推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營,日本政府還牽頭組織車企、能源和氣體企業(yè)、金融企業(yè)多方合作合資建立了Japan H2 Mobility(簡稱JHyM)經(jīng)營實(shí)體。
 
韓國提出2022年,政府與企業(yè)合作投資23億美元,推廣1.6萬輛燃料電池汽車,建設(shè)310座加氫站,并計(jì)劃將全國液化石油氣(LPG)加氣站改造成油氫混合加氫站,加快私營加氫站普及運(yùn)營。
 
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