全球碳抵消機制下國際航空成本的公平問題

 

　　強制碳抵消是相對于最初的自愿碳排放抵消概念提出的，自愿抵消是一種用于飛機上的乘客和航空公司通過投資于其他碳減排項目，以中和在特定的旅程中飛機的碳排放量?，F(xiàn)在提到的碳抵消是指通過從一個機制外購買“排放單位”抵消該機制內(nèi)產(chǎn)生的排放，抵消數(shù)量可以是實際排放的一定比例或全部排放，用于抵消的“排放單位”可以是碳排放交易市場中的碳排放配額，也可以是經(jīng)核證的減排信用單位。在過去的幾年中二氧化碳的產(chǎn)品很多，碳市場仍處于發(fā)展階段。目前碳市場也存在著許多排放單位，包括歐盟ETS及其他國家和地區(qū)的碳排放交易體系中的碳配額、聯(lián)合履約機制(JI)中的項目減排單位ERU、CDM項目中的核證減排單位CER、自愿減排單位VER以及中國自愿減排單位中的CCER等等。由于各種“排放單位”在核證標準、法律約束力及監(jiān)測、報告、核證（MRV）要求不同，市場供應(yīng)量也不同，因此，如何確定用于抵消國際航空排放的合格標準，不僅影響到未來全球碳市場的價格，也會影響航空業(yè)的減排成本。

 

全球碳抵消機制對國際航空運輸成本的影響 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om