出行是大眾日常生活高頻剛需,是全民踐行
綠色低碳的重要領域。作為滿足大眾出行剛需的移動出行
平臺,在助力
碳中和方面,正在進行哪些創(chuàng)新實踐呢?
6月13日,為期七天的2022年全國節(jié)能宣傳周正式啟動,今年主題是“綠色低碳,節(jié)能先行”。宣傳周啟動當天,在首屆出行碳中和云沙龍上,與會嘉賓圍繞 “廣大公眾期待如何踐行綠色低碳”“如何打造可持續(xù)多贏的碳普惠模式”“順風出行如何更有效激發(fā)碳中和新力量”等話題,進行了深度探討。
與會嘉賓一致認為,綠色低碳出行將日益成為碳普惠的重要場景,而要打造碳普惠可持續(xù)模式還需要多方合力,推進頂層設計,并真正讓民眾減碳量產(chǎn)生“市場價值”。出行平臺在打造可持續(xù)、多贏
碳減排模式方面正積極探索創(chuàng)新,讓順風出行等低碳出行方式日益成為碳中和新力量,通過在數(shù)字化、科學測算和緊密連接用戶方面的優(yōu)勢,進一步釋放各類低碳出行方式的減碳潛能,并加速民眾綠色低碳意識普及。
中國政策科學研究會常務理事、經(jīng)濟政策委員會副主任徐洪才認為,綠色低碳出行有多種形式,比如公共交通通過一次承載多人來實現(xiàn)規(guī)模化減碳,順風車則通過通過私家車順路空座分享來降低人均出行
碳排放。“在數(shù)字經(jīng)濟時代,各種線上化手段和共享模式,使很多事情都可以用更低碳方式來實現(xiàn)。以順風車為代表的低碳出行,在宏觀層面符合國家碳中和戰(zhàn)略,符合國際社會主流方向,是踐行全民綠色低碳的小切口,切實可行且普適。”他說。
隨著雙碳目標的加速落實,各地都在積極探索有地方特色的碳普惠機制,包括出臺碳普惠相關管理辦法或征求意見稿,如《廣東省碳普惠交易管理辦法》于今年5月開始實施。同時,越來越多城市都推出公共出行領域的碳普惠
方法學。
北京林業(yè)大學經(jīng)濟管理學院副教授王忠平認為,目前,碳普惠發(fā)展還處于初級階段,覆蓋人群尚不廣泛。“要加速這一進程,肯定需要市場化機制調(diào)節(jié),用更多激勵手段調(diào)動民眾意識覺醒,同時基于更多減排方法學,拓寬碳普惠場景和覆蓋面。”
廣大用戶期待怎樣怎樣來踐行綠色低碳?如何構建起用戶端的長效激勵機制?順風車用戶委員會委員鹿陽認為,碳中和本身是為了讓人類未來更可持續(xù),生活更美好,而不是降低社會運行效率或生活品質(zhì)。如何在不犧牲體驗和效率前提下去踐行綠色低碳,更符合公眾期待,順風出行無疑是一種舒適高效的隨手減碳方式。“對于大眾而言,綠色低碳出行其實是一個有機互補的體系,不同低碳出行方式適合不同距離和場景。對于10公里以上距離,順風車是更高效適的減碳選擇。”
順風車用戶委員會委員薛政則指出,順風出行平臺可通過量化用戶減碳值、創(chuàng)新精神和物質(zhì)多重激勵機制,精細化運營等,讓用戶在減碳中更有獲得感且輕松有趣,就像積累步數(shù)每天都有成就感。
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