即將實(shí)施!解讀國(guó)際航運(yùn)碳強(qiáng)度規(guī)則及相關(guān)導(dǎo)則

文章來(lái)源:廈門海事碳交易網(wǎng)2022-11-27 10:57

2022年用于CII計(jì)算的修正系數(shù)和航程調(diào)整臨時(shí)導(dǎo)則(G5) (MEPC.355(78))

 
G5提出了對(duì)CII航程和油耗計(jì)算的修正系數(shù),以避免CII評(píng)級(jí)對(duì)特定船型、特殊航程、特殊航線的船舶帶來(lái)不利影響。G5提出的修訂包括:1) 船舶為保障船舶安全或救助海上人命所必需的排放以及冰級(jí)船舶在冰區(qū)航行航次所產(chǎn)生的油耗修正;2) 穿梭油輪及油輪船對(duì)船(STS)作業(yè)航程相關(guān)的油耗修正;3) 冷藏箱、氣體船和LNG船的貨物冷卻系統(tǒng)及油船上電力卸貨泵所產(chǎn)生的能效修正;4) 油船用于貨物加熱和卸貨泵作業(yè)的燃油鍋爐所產(chǎn)生的油耗修正;5) 油船用獨(dú)立發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的卸貨泵作業(yè)所產(chǎn)生的油耗修正等。
 
需要特別指出的是,以上各項(xiàng)修正均有其適用條件,在應(yīng)用過(guò)程中需要特別注意。此外,EEDI/EEXI計(jì)算中的修正系數(shù)同樣適用于CII計(jì)算修正。
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