“香江家居附近出現(xiàn)‘車輛碼放’問題，請盡快處理。”早上9時(shí)，青桔單車運(yùn)維人員按照沈陽共享單車
平臺(tái)派發(fā)的工單趕往現(xiàn)場處理違停車輛，并將整改后的現(xiàn)場拍照反饋至
平臺(tái)。
“像這樣的工單，每天都要接到十多起。一般有30分鐘的處理時(shí)限，督促我們及時(shí)有效為市民出行提供服務(wù)。”青桔單車工人村街道區(qū)域負(fù)責(zé)人張凡說。
近年來，隨著“碳達(dá)峰、
碳中和”目標(biāo)的提出，共享單車、電單車的
綠色接駁作用更加凸顯，而亂停放、一車難求等“副作用”也不容忽視。
2017年以來，沈陽市共享單車經(jīng)歷了從超投嚴(yán)重到總量控制再到精細(xì)化運(yùn)營的發(fā)展過程，也探索出“一種出行方式、N種管治抓手”的“1+N”治理體系，在滿足百姓用車的同時(shí)，建立起用戶、企業(yè)、主管部門多元共治的局面，助力低碳出行。
為監(jiān)控城市共享單車運(yùn)營總量，沈陽市給投放車輛辦理了“身份證”，將車輛的標(biāo)識（牌照）號碼、車身二維碼、車架號綁定后上傳平臺(tái)統(tǒng)一管理，對運(yùn)營車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，合理疏散調(diào)配淤積車輛，滿足供給不足點(diǎn)位需求。
同時(shí)，沈陽市率先推行共享單車“定點(diǎn)停放”“P點(diǎn)還車”運(yùn)行機(jī)制，在地鐵、車站、居民區(qū)等用車需求量較大區(qū)域設(shè)置便民停放點(diǎn)位，并組織單車企業(yè)將車輛全部更換為具有高精度定位鎖的車輛，通過設(shè)置電子圍欄實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。
單車共享更需要共治。沈陽市借助微信公眾號開通隨手拍平臺(tái)，百姓可隨時(shí)反饋違規(guī)投放、車輛淤積、亂停亂放等現(xiàn)象，從單車使用者向信息提供者、秩序維護(hù)者轉(zhuǎn)變。這也倒逼主管部門和運(yùn)維企業(yè)不斷提升服務(wù)質(zhì)量。
來自沈陽市城鄉(xiāng)建設(shè)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，除冬季外，沈陽共享單車最高日均出行量達(dá)200萬人次，最高車輛日均使用次數(shù)為6.3次，市民平均出行距離為2.2千米，共享單車使用率排在全國前列。
沈陽市城鄉(xiāng)建設(shè)局交通建設(shè)管理處處長謝宇表示，未來將加快完善監(jiān)管平臺(tái)智能化管理功能，形成對企業(yè)、各級主管部門的有效監(jiān)督和發(fā)展研判，真正為百姓出行“最后一公里”營造便捷、規(guī)范的環(huán)境。
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