如何讓碳中和落到實處

中國的交通碳排放占碳排放總量的10.4%，能鏈希望與合作伙伴一起讓交通能源提效10%，進而讓中國的碳排放下降1%。

 

12月10日~11日，由《中國企業(yè)家》雜志社主辦的“第二十屆中國企業(yè)領袖年會暨第二十二屆中國企業(yè)未來之星年會”隆重舉行。在“破解創(chuàng)新密碼”論壇演講環(huán)節(jié)，能鏈聯合創(chuàng)始人、總裁，能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽作了主題演講。

 

核心觀點如下：

 

1.越是在東部和南部，新能源車的滲透率越高。

 

2.不只是中國，全球都在發(fā)生從傳統能源到新能源的切換。

 

3.歐美市場以私樁為主，因為他們有自己的獨棟房子，適合建充電樁，而中國很多車主是沒有位置建私樁的，所以中國市場以公樁和專用樁為主。

 

4.國內的運營商呈現出極端分散的市場格局，這是由于建設一個充電場站需要搞定場地、電力、服務、充電樁，這就決定了中國的市場必然是一個分散的市場。

 

以下為王陽演講實錄（有刪改）：

 

大家好，我是能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽，很高興受邀參加2022中國企業(yè)領袖年會。

 

能鏈智電是中國充電服務第一股，在納斯達克上市，今天我分享的主題是《中國充換電市場2.0：服務為王》。

 

我們目前所處的時代，全球都在出現罕見的高溫，今年夏天極端天氣頻發(fā)?？梢哉f全球正面臨著非常嚴峻的氣候挑戰(zhàn)。大氣的二氧化碳濃度達到數百萬年以來的最高值。中國是全球能耗第一大國，在全球能耗中，中國占26%。在中國的所有能耗當中，交通能耗又占比20%以上。目前，交通能源當中化石能源的占比又超過90%。從全球的碳排放來看，交通碳排放占全球碳排放的16.2%。中國的所有碳排放當中交通碳排放占10.4%。中國之所以低于全球平均水平，是因為我們的千人汽車保有量偏低，約為200輛。而美國和日本分別約為800輛和600輛。我們預計在2040年到2050年之間，中國千人汽車保有量會達到400輛的水平，中國的汽車也會達到5.5億輛到6億輛的峰值。

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