各種行業(yè)碳賬戶上線，企業(yè)碳普惠平臺(tái)正設(shè)法走出“自嗨”困局

 

在上線儀式上，滿幫集團(tuán)總裁郭浪波表示，滿幫集團(tuán)在2021年專門成立了“雙碳”業(yè)務(wù)項(xiàng)目部，2022年，聯(lián)合中國船級(jí)社（CCS）牽頭編制了我國公路貨運(yùn)車貨匹配領(lǐng)域首個(gè)碳減排團(tuán)標(biāo)，填補(bǔ)了公路貨運(yùn)行業(yè)碳減排核算體系的空白。同年6月，滿幫集團(tuán)推出了“滿運(yùn)碳路計(jì)劃”，聯(lián)動(dòng)平臺(tái)司機(jī)建立碳排放管理平臺(tái)。一年后的2023年6月5日，正式上線運(yùn)行。據(jù)滿幫測(cè)算，2022年累計(jì)碳減排1200萬噸，相當(dāng)于為司機(jī)節(jié)約柴油超過46億升。

 

貝殼財(cái)經(jīng)記者在手機(jī)上下載安裝了滿幫集團(tuán)的“運(yùn)滿滿”司機(jī)端APP，以及“貨運(yùn)幫”司機(jī)端APP。然而，按照客服的指引，并沒有找到“碳路計(jì)劃”。后被客服告知：“目前碳路計(jì)劃處于試點(diǎn)階段，僅對(duì)部分運(yùn)輸過貴陽訂單的用戶開放，后期我們將逐步開放，若您沒有入口請(qǐng)諒解。”這就意味著，若能成為3000名首批“碳賬戶”中的一名貨車司機(jī)，并不容易。

 

滿幫平臺(tái)客服表示，加入碳路計(jì)劃的貨車司機(jī)將分為低碳新銳、低碳先鋒、低碳達(dá)人、低碳宗師四個(gè)綠色等級(jí)，而一開始的綠色等級(jí)是基于司機(jī)的歷史接單量劃分的，并且會(huì)“定期更新”。

 

據(jù)介紹，滿幫集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等實(shí)現(xiàn)了供需兩端的高效匹配和路線優(yōu)化，降低了公路運(yùn)輸?shù)?ldquo;三空”（空置、空載、空駛）現(xiàn)象，因而降低了車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的碳排放因子，從而幫助公路物流實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排。

 

然而，質(zhì)疑的聲音認(rèn)為，看似貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)揮數(shù)字化調(diào)配作用，提高了貨車的運(yùn)載效率，事實(shí)上只是提高了尋找貨源的效率，這與空載并不能簡(jiǎn)單畫等號(hào)。不僅滿幫集團(tuán)，貝殼財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，在眾多行業(yè)、企業(yè)碳賬戶平臺(tái)上，對(duì)于碳積分的給付并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有平臺(tái)只要走路就能獲得碳積分，而無法將普通出行和專門的運(yùn)動(dòng)健身相區(qū)別。甚至有平臺(tái)，捐款也能獲得碳積分。而這樣的積分能否反映降碳水平一直以來就受到質(zhì)疑。