CCER重啟更受控排企業(yè)歡迎
中國環(huán)境科學(xué)研究院環(huán)境社會學(xué)學(xué)術(shù)帶頭人、中國計(jì)量大學(xué)兼職教授陽平堅(jiān)表示,CCER重啟對控排企業(yè)來說比較受歡迎,有了這一自愿減排的制度安排以后,企業(yè)可以通過買CCER來實(shí)現(xiàn)抵消,有助于讓減排成本大幅下降。
中國航協(xié)團(tuán)標(biāo)環(huán)保部總經(jīng)理?xiàng)顫硎?,航空運(yùn)輸自身的減排能力相對較弱,2019年全球民航碳排放量大概是8億噸,整個(gè)中國民航行業(yè)碳排放97%是來自航空公司,其他機(jī)場、空管、地面這些車輛通行排放占3%左右。航空公司碳排放主要在于它的發(fā)動機(jī)使用的是燃油,排放出來的二氧化碳是一個(gè)很大比例的排放源。所以CCER重啟以后,對于民航未來能以較低成本落實(shí)“雙碳”目標(biāo)會是一個(gè)很好的途徑和渠道。
陽平堅(jiān)表示,對非控排行業(yè)來說,這些企業(yè)會有更大的壓力。因?yàn)镃CER提供了一種渠道,控排企業(yè)現(xiàn)在有了這一渠道,可以到綠交所去買CCER,把自己的排放抵消掉,這也將給非控排企業(yè)帶來更大的競爭壓力。
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