汽車產(chǎn)業(yè)碳中和之路蹄疾步穩(wěn)

文章來源:中國能源報仲蕊2023-09-25 16:18

9月19日-20日,“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”在廣州白云國際會議中心成功舉辦。與會專家指出,汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展對我國能否順利實現(xiàn)碳達峰碳中和至關(guān)重要。“雙碳”目標下,我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存,應(yīng)全面推動技術(shù)變革、制造升級、質(zhì)量提升,統(tǒng)籌全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳,多維度、多領(lǐng)域協(xié)同推進汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。
 
落實“雙碳”戰(zhàn)略
 
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用
 
當前,積極應(yīng)對氣候變化已成為全球共識。與會專家指出,在推動“雙碳”目標實現(xiàn)過程中,汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)揮重要作用,同時,探索碳中和實施路徑也將為汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)壯大作出積極貢獻。
 
“我國汽車產(chǎn)業(yè)已進入從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期,汽車行業(yè)的綠色低碳發(fā)展,對于我國能否順利實現(xiàn)碳達峰碳中和至關(guān)重要。”廣州市人民政府副秘書長、一級巡視員,市工業(yè)和信息化局黨組書記、局長高裕躍指出,廣州將始終緊扣電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的轉(zhuǎn)型趨勢,引導汽車上游材料、零部件生產(chǎn)、整車裝備等全鏈條企業(yè)以“雙碳”為牽引,早謀劃、早著手、早布局,全力推進產(chǎn)業(yè)低碳綠色發(fā)展,共同為我國如期實現(xiàn)碳達峰碳中和目標,建設(shè)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化作出貢獻。
 
中國能源汽車傳播集團有限公司黨委書記、董事長、總編輯兼中國能源報總編輯謝戎彬在致辭中表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)推進碳達峰碳中和,必須堅持從實際出發(fā),牢固樹立系統(tǒng)觀念,進一步加強前瞻性思考、全局性謀劃、戰(zhàn)略性布局、整體性推進。中國汽車產(chǎn)業(yè)在邁向碳中和之路上,要全面推動技術(shù)變革、制造升級、質(zhì)量提升,統(tǒng)籌全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳,發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”的產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)作用;要當好綠色發(fā)展戰(zhàn)略的踐行者和先行者,推動能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級和交通領(lǐng)域的低碳發(fā)展;要推進國際國內(nèi)協(xié)作交流,加速汽車產(chǎn)業(yè)全球化之路。
 
汽車產(chǎn)業(yè)是推動全社會綠色低碳系統(tǒng)性變革的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)之一。廣州汽車集團股份有限公司總經(jīng)理馮興亞認為,我國汽車產(chǎn)業(yè)在推動“雙碳”目標過程中兼具四重特性——脫碳目標具有明確性、碳排放環(huán)節(jié)具有特殊性、脫碳過程具有產(chǎn)業(yè)生態(tài)引導性、脫碳成果具有社會示范性。“汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度脫碳,需要更加重視材料端的協(xié)同低碳化,產(chǎn)業(yè)鏈的綠色低碳轉(zhuǎn)型工作應(yīng)當早布局、早開始。”
 
減碳任重道遠
 
產(chǎn)業(yè)面臨更多挑戰(zhàn)
 
“雙碳”目標為汽車產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展契機的同時,也帶來了更多挑戰(zhàn)。
 
今年9月13日,歐盟委員會主席馮德萊恩宣布,對中國電動汽車展開反補貼調(diào)查。對此,中國國際貿(mào)易促進委員會原副會長張偉指出,中國汽車工業(yè)經(jīng)過40年發(fā)展歷程,如今已走在世界前列。國際貿(mào)易正在發(fā)生巨變,中國汽車出口的崛起讓不少傳統(tǒng)汽車強國感受到威脅。“40年間,我國汽車產(chǎn)業(yè)一直在遭遇關(guān)稅和技術(shù)壁壘,如今歐盟委員會又發(fā)表要‘對中國電動汽車補貼展開調(diào)查’的言論,我們應(yīng)該實事求是進行分析,明確WTO的具體規(guī)則,并積極迎接挑戰(zhàn)。”
 
中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡指出,需要注意的是,歐洲提出的綠色新政、碳關(guān)稅,亦或是即將正式生效的電池法案,都會在提高我國汽車產(chǎn)品成本的同時,降低我國出口商品的全球競爭優(yōu)勢,從而影響我國新能源汽車的快速發(fā)展勢頭,車企一定要提前做好準備。
 
中國機械工業(yè)聯(lián)合會黨委常委張克林認為,機械工業(yè)各行業(yè)都要摸清家底,根據(jù)行業(yè)發(fā)展的實際情況,制訂落實“雙碳”時間表,科學制定低碳綠色發(fā)展方案,并開發(fā)推廣高效節(jié)能的產(chǎn)品,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條,深度調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),積極推進服務(wù)型制造,提供系統(tǒng)解決方案,建立管理與規(guī)劃體系。
 
“中國汽車企業(yè)擁有較完善的產(chǎn)業(yè)鏈和豐富的經(jīng)驗,能為中歐在綠色經(jīng)濟合作、歐洲綠色轉(zhuǎn)型和人類可持續(xù)發(fā)展中作出更大貢獻。”歐盟中國商會副會長王稚晟強調(diào),無論是中國車企還是歐洲車企,都要共同對歐盟保護主義的舉措說不。中國市場對歐企開放,歐洲市場也應(yīng)對中國企業(yè)開放,歐盟人為樹立壁壘和障礙,提高企業(yè)發(fā)展經(jīng)營的成本,都是不可取的,也將極大阻礙歐洲和全球的綠色低碳轉(zhuǎn)型過程。
 
實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型
 
仍需多領(lǐng)域協(xié)同推進
 
中國工程院院士、中國工程院原副院長、國家氣候變化專家委員會顧問杜祥琬表示,實現(xiàn)“雙碳”目標是一個復雜的系統(tǒng)工程,需要管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、金融支持和企業(yè)等多方共同參與。
 
中國汽車工程研究院股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉安民認為:“我國實現(xiàn)碳中和僅靠技術(shù)是不夠的,一定要有正確導向,既要依托能源轉(zhuǎn)型,還要多領(lǐng)域協(xié)同。”
 
比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車工程研究院副院長、產(chǎn)品總監(jiān)杜魁善指出,新能源汽車從產(chǎn)品屬性看,既是移動出行工具的載體,也具備移動多功能空間、智能移動終端和數(shù)字能源節(jié)點等多重屬性,由汽車本身逐步延展至交通、能源、信息等領(lǐng)域,升級為跨行業(yè)、多領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的綜合載體。
 
“汽車是交通、能源、信息和通信等多個領(lǐng)域低碳發(fā)展的連接點,我們要持續(xù)協(xié)同推進,形成汽車、能源、交通、信息、通信等產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài),構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展新格局,通過多領(lǐng)域跨界融合、協(xié)同降碳,共同加快汽車產(chǎn)業(yè)低碳化的進程。”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總工程師李贊峰說。
 
從國際經(jīng)驗看,政府采取多種財政補貼支持新能源汽車的發(fā)展是通行做法,而我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)想進一步實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,同樣離不開財稅政策的積極支持。華夏新供給經(jīng)濟學研究院創(chuàng)院榮譽院長、全國政協(xié)參政議政人才庫特聘專家賈康表示,我國應(yīng)當提供必要的稅收引導、補貼手段以及專項支出,有效市場加上有為政府,采用更理性的應(yīng)用政策工具,繼續(xù)合理地支持汽車產(chǎn)業(yè)在綠色低碳之路上持續(xù)健康發(fā)展。
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