負責立法的國會是影響美國對外政策的一個重要因素。今年1月就職的第118屆美國國會中，執(zhí)政的民主黨繼續(xù)在參議院保持多數(shù)席位，而共和黨掌控了眾議院的多數(shù)席位，從而形成府會“弱分立”格局。雖然隨著2024年美國總統(tǒng)大選臨近，美國國內(nèi)政治因民主共和兩黨惡斗日益極化，但在對外政策上，對華強硬已成為兩黨最大的共識。盡管大部分涉華消極法案距離成法還需要經(jīng)過較長法律程序，但國會對美外交政策的消極影響以及對當前中美關(guān)系的破壞力是顯而易見的，氣候變化問題即是一例。
氣候變化議題受到中美關(guān)系大環(huán)境的影響，是判斷中美關(guān)系走向的一個重要風(fēng)向標。每當中美關(guān)系改善時，氣候變化往往是最早破冰的領(lǐng)域，而氣候議題也可以成為檢驗雙方合作誠意和成效的試金石。奧巴馬政府時期，中美兩國曾在氣候變化領(lǐng)域密切合作，三次發(fā)表聯(lián)合聲明，促成《巴黎協(xié)定》的達成和生效。特朗普政府時期，美國退出《巴黎協(xié)定》并廢棄了多項國內(nèi)環(huán)境政策，挑起中美貿(mào)易戰(zhàn)，使得中美無法實質(zhì)性推進氣候合作。
2021年初拜登政府上臺后，負責氣候事務(wù)的克里兩次訪華，兩國發(fā)表《中美關(guān)于在21世紀20年代強化氣候行動的格拉斯哥聯(lián)合宣言》，規(guī)劃了重點合作領(lǐng)域，給格拉斯哥氣候大會帶來“意外驚喜”。然而，2022年8月美參議院議長佩洛西竄臺，迫使中方宣布暫停中美氣候變化商談。2022年底，G20峰會上中美元首會談為重啟氣候磋商與合作帶來曙光，但是隨后的“無人飛艇事件”又使中美關(guān)系幾乎降至冰點。直到今年7月美國總統(tǒng)氣候問題特使克里訪華，中美才在形式上恢復(fù)了官方層面的氣候磋商，但開展實質(zhì)性合作仍困難重重，面臨諸多挑戰(zhàn)。可以說，美國一些人的反華立場破壞了中美氣候?qū)υ捄献鞯幕?/div>
美國氣候政策的最大特點就是政治化和搖擺性。在美國兩黨競爭的政治格局下，氣候變化問題的科學(xué)性被忽視，成為一個被高度政治化的議題。氣候政策也隨政府更迭而搖擺不定。相比而言，民主黨比較重視氣候變化問題，而共和黨則傾向于否認氣候變化問題，態(tài)度消極。民主黨克林頓政府簽署《京都議定書》，但遭到國會反對。1997年7月，參議院通過“伯德-哈格爾”決議，禁止美國簽署任何“不同等對待發(fā)達及工業(yè)化國家、含具體目標和時間限制的條約”。共和黨小布什政府以不公平和損害美國經(jīng)濟為由，宣布退出《京都議定書》。民主黨奧巴馬政府時期，美國積極推動《巴黎協(xié)定》的達成、簽署和生效，提出2025年相比2005年減排26%~28%的目標，但并未提交參議院批準。共和黨特朗普政府上臺后，奉行美國優(yōu)先，宣布退出《巴黎協(xié)定》，取消了47項關(guān)于氣候變化、天然氣開采管制相關(guān)法規(guī)，幾乎顛覆了奧巴馬的氣候治理框架。
2021年1月，民主黨拜登政府上臺，美國重返《巴黎協(xié)定》，提出2030年相比2005年減排50%~52%，2050年實現(xiàn)凈零排放的目標，將應(yīng)對氣候危機作為外交和國內(nèi)安全事務(wù)的中心工作。分析指出，美國之所以堅持以2005年為基準年，而不采取歐盟等其他國家常用的1990年，是因為美國2005年接近2007年的排放峰值，比1990年溫室氣體排放高了15%，這就降低了實現(xiàn)減排目標的難度。即便如此，受共和黨掣肘等因素影響，美國氣候政策搖擺不定，也使得拜登政府的減排效果大打折扣，可能完不成減排目標。據(jù)美國智庫估計，作為首部與氣候直接相關(guān)的立法，《通脹削減法》的實施有望幫助美國到2030年相比2005年減排40%，但是仍完不成50%~52%的階段性目標。
應(yīng)對氣候變化的根本之道在于促進
綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型，這不是單純的科學(xué)問題、環(huán)境問題。人類社會發(fā)展向
綠色低碳方面轉(zhuǎn)型，必將對世界經(jīng)濟和國際政治格局帶來廣泛而深遠的影響，大國博弈尤其是在氣候變化相關(guān)的高科技領(lǐng)域的競爭將日趨激烈。在此背景下，拜登政府重返《巴黎協(xié)定》后，不僅沒有承擔起全球氣候變化問題領(lǐng)導(dǎo)者的角色，反而采取保護主義做法，不斷挑起沖突，特別是聯(lián)合盟友處處針對和打壓中國。
在美國國內(nèi)層面，美國通過《芯片與科學(xué)法》等法案，對美國在中國高科技領(lǐng)域投資進行限制，打壓中國科技企業(yè)的意圖非常明顯?！锻浵鳒p法》相關(guān)條款規(guī)定，美國政府將向購買新電動車以及二手電動車的消費者分別提供7500美元以及4000美元的稅收抵免，前提是車輛最終組裝必須在美國本土，或是與美國簽署自貿(mào)協(xié)定的國家進行，且電動車電池的原材料占比40%以上必須來自北美。自2024年起，電池中有任何成分產(chǎn)自“特別關(guān)注國”名單中的國家（中國在列），將不能享受補貼。
在國際層面，2022年6月，G7峰會宣布成立國際氣候俱樂部。今年5月，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制正式生效，預(yù)計10月實施。6月，美國9名參議員聯(lián)署法案Prove IT Act，要求能源部就法案所涵蓋的產(chǎn)品收集美國及其他主要經(jīng)濟體的產(chǎn)品平均排放強度數(shù)據(jù)，建立公開在線數(shù)據(jù)庫，意在與歐盟聯(lián)手為推行碳關(guān)稅等氣候貿(mào)易政策打基礎(chǔ)。美國已與歐盟就鋼鋁進口關(guān)稅達成協(xié)議，對在歐盟生產(chǎn)的進口鋼鐵部分豁免。美國與歐盟、日本、英國還計劃通過貿(mào)易協(xié)議，形成“關(guān)鍵礦產(chǎn)買家俱樂部”，嘗試解決美歐因《通脹削減法》產(chǎn)生的緊張關(guān)系，最終矛頭也必然指向中國等發(fā)展中國家。
不僅如此，發(fā)達國家承諾到2020年每年向發(fā)展中國家提供1000億美元的資金目標仍未完成，美國就開始考慮從根本上改變發(fā)達國家和發(fā)展中國家的劃分，針對中國的意圖昭然若揭。今年以來，美國國會通過法案，要求美國國務(wù)院向國際組織施壓，將中國從“發(fā)展中國家”的范疇內(nèi)移出，阻止中國因“發(fā)展中國家”地位在國際組織中獲得優(yōu)待?！堵?lián)合國氣候變化框架公約》是全球應(yīng)對氣候變化的國際法律基礎(chǔ)，共同但有區(qū)別的責任原則是氣候公約的基石，中國在氣候公約下作為發(fā)展中國家的地位有法律和事實依據(jù)。美國公然挑戰(zhàn)共同而有區(qū)別的責任原則，勢必嚴重破壞國際氣候合作的政治基礎(chǔ)。
當前，整個世界正處在自二戰(zhàn)結(jié)束以來的困難時刻，中美關(guān)系也正處在自建交以來的艱難時刻。美國一方面在國際氣候治理中需要中國合作；另一方面又不斷打壓遏制中國，這在邏輯上站不住，也行不通。全球已有150多個國家提出了
碳中和目標。
碳中和不僅是為了應(yīng)對氣候變化，更是為了推動全球綠色低碳轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)人類可持續(xù)發(fā)展，這已成為全球共識。2015年通過的聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程明確了全球到2030年的階段性可持續(xù)發(fā)展目標體系，而氣候治理目標就是可持續(xù)發(fā)展的17個目標之一。中國承諾的“雙碳”目標是堅定不移的，與全球可持續(xù)發(fā)展目標高度一致，行勝于言。但實現(xiàn)這一目標的路徑和方式、節(jié)奏和力度，則應(yīng)該而且必須由中國自己做主，決不受他國左右。以構(gòu)建人類命運共同體理念為指引，站在全球生態(tài)文明和可持續(xù)發(fā)展的高度推進國際氣候合作，才有利于得到更廣泛的國際支持，有利于構(gòu)建更加公平合理的全球治理體系。
?。ㄗ髡撸宏愑抵袊鐣茖W(xué)院習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想研究中心特約研究員、生態(tài)文明研究所研究員、可持續(xù)發(fā)展研究中心副主任）
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