中國船級社（CCS）發(fā)布《航運(yùn)低碳發(fā)展展望2023》報告

　　12月5日，2023年中國國際海事會展在上海新國際博覽中心隆重開幕。12月6日，展會第二日下午，中國船級社（CCS）發(fā)布《航運(yùn)低碳發(fā)展展望2023》報告。

 

　　航運(yùn)和港口專場論壇

 

　　CCS科技工作委員會副主任羅肖鋒代表CCS發(fā)布了《航運(yùn)低碳發(fā)展展望2023》報告。

 

　　在全球應(yīng)對氣候變化的背景下，航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放問題所面臨的壓力與日俱增，綠色低碳發(fā)展已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。兩年前，CCS在北外灘國際航運(yùn)論壇上發(fā)布了《航運(yùn)低碳發(fā)展展望2021》，探討航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的路徑。

 

　　2023年7月，國際海事組織（IMO）在其海上環(huán)境保護(hù)委員會第80次會議（MEPC？80）上通過了“2023年航運(yùn)溫室氣體減排戰(zhàn)略”，提出了“國際海運(yùn)溫室氣體排放盡快達(dá)峰，并考慮到不同國情，在2050年前后達(dá)到凈零排放”的目標(biāo)，彰顯了IMO積極應(yīng)對全球氣候挑戰(zhàn)的雄心。

 

　　此外，歐盟關(guān)于航運(yùn)減排的立法步伐加快，相關(guān)規(guī)則陸續(xù)出臺，非政府組織和區(qū)域性組織紛紛提出更嚴(yán)格的減排要求。上述措施將進(jìn)一步促進(jìn)國際航運(yùn)業(yè)深刻變革，快速推動航運(yùn)綠色低碳發(fā)展，并對產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

 

　　CCS《航運(yùn)低碳發(fā)展展望2023》報告面向IMO 2023年航運(yùn)溫室氣體減排戰(zhàn)略與最新減排政策，分析相關(guān)領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，研判主要減排方案適用性和應(yīng)用前景，探索行業(yè)低碳發(fā)展路徑，給出了典型船舶優(yōu)選減排方案建議。借此報告，CCS愿與業(yè)界分享觀點(diǎn)，攜手行業(yè)一道探索航運(yùn)安全、綠色、可持續(xù)發(fā)展之路。

 

　　郵輪專場論壇

 

　　CCS上海規(guī)范研究所書記王志榮代表CCS發(fā)布《IMO安全返港和有序撤離要求實(shí)施指南》的CCS安全返港系統(tǒng)評估軟件(COMPASS-SAP)以及客船人員撤離分析指南和軟件(COMPASS-EVA)。

 

　　CCS安全返港系統(tǒng)評估軟件(COMPASS-SAP)

 

　　CCS于2019年發(fā)布了《IMO安全返港和有序撤離要求實(shí)施指南》，為解決安全返港系統(tǒng)性實(shí)施、實(shí)施工具缺失、跨單位跨專業(yè)協(xié)調(diào)、巨系統(tǒng)工作量龐大等一系列問題，CCS郵輪團(tuán)隊圍繞指南要求，經(jīng)過5年時間的潛心研究，自主開發(fā)了一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的安全返港系統(tǒng)評估軟件(COMPASS-SAP)。

 

　　該軟件通過模塊化設(shè)計方法逐一開發(fā)服務(wù)器/客戶端管理模塊、船體模型構(gòu)建模塊、系統(tǒng)模型構(gòu)建模塊、評估計算模塊、評估結(jié)果查看模塊和報告輸出模塊等。軟件基于最新的QT和ZMQ框架，采用服務(wù)器/客戶端架構(gòu)，可支持多用戶協(xié)同辦公，可讀取NAPA/CAD兩種格式文件，可輸出中英文兩種版本的報告，具備自動遍歷事故場景、自動計算評估安全返港重要系統(tǒng)功能并自動生成評估報告等功能，可輸出船舶安全返港應(yīng)急處置所需的船員手動操作相關(guān)數(shù)據(jù)。

 

　　該軟件已通過專業(yè)的第三方測試，輸出的評估報告完全滿足IMO MSC.1/Circ.1369通函的要求。該軟件確保技術(shù)自主可控和數(shù)據(jù)安全，各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，大力支撐了國產(chǎn)首制大型郵輪的設(shè)計、建造和檢驗(yàn)，為郵輪設(shè)計建造中的安全返港難題提供解決方案。目前，該軟件已應(yīng)用于大中型郵輪、客船、客滾船、醫(yī)院船等特殊用途船。

 

　　客船人員撤離分析指南和軟件(COMPASS-EVA)

 

　　面向我國大中型豪華郵輪設(shè)計和建造的行業(yè)應(yīng)用需求，CCS郵輪團(tuán)隊編制了《客船撤離分析應(yīng)用指南》，規(guī)定了簡化撤離分析和高級撤離分析的基準(zhǔn)場景、一般要求和計算方法，制定了其他特定應(yīng)用中人員撤離分析的一般要求，為客船設(shè)計和安全風(fēng)險評估提供指導(dǎo)。

 

　　CCS同步開發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的客船人員撤離分析軟件(COMPASS-EVA)。該軟件不僅支持基準(zhǔn)場景下的人員撤離分析，還支持進(jìn)水事故下的船舶縱傾/橫傾及火災(zāi)危害產(chǎn)物對人員撤離行為的影響分析，開展復(fù)雜場景下的人員撤離分析。

 

　　該軟件能夠精準(zhǔn)描繪船舶艙室布置、疏散設(shè)施與人員微觀運(yùn)動特點(diǎn)，具有可視化操作與編輯界面，支持工程文件、CAD圖紙文件、人員數(shù)據(jù)文件等輸入與輸出，支持動態(tài)顯示仿真過程，自動輸出計算分析報告。

 

　　該軟件輸出的評估報告滿足國際海事組織MSC.1/Circ.1533通函的要求。應(yīng)用該軟件，可為郵輪設(shè)計提供撤離分析評估和設(shè)計與布置優(yōu)化，以及火災(zāi)等事故場景下的人員撤離分析和安全評估等技術(shù)咨詢服務(wù)，共同守護(hù)海上人命安全底線。目前，人員撤離分析指南和軟件已應(yīng)用于大中型郵輪、客滾船等船型的設(shè)計評估。