在以“
綠色先鋒企業(yè)如何把握時(shí)代機(jī)遇”為核心話題的圓桌
論壇上,美錦能源董事、美錦氫能科技董事長(zhǎng)姚錦麗表示,人類發(fā)展的過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)去碳加氫的過(guò)程,能源應(yīng)用的演進(jìn)也是如此。
商用車是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的良好突破口
姚錦麗表示,美錦深耕于煤炭、焦炭、化工,2017年發(fā)展氫能,逐漸向綠色低碳轉(zhuǎn)型,將氫能作為重要的抓手進(jìn)行探索和實(shí)踐,企業(yè)定位為雙碳目標(biāo)的積極踐行者、能源革命的優(yōu)秀排頭兵、能源轉(zhuǎn)型的勇敢探路者、氫能產(chǎn)業(yè)的時(shí)代先行者。
據(jù)姚錦麗介紹,美錦從傳統(tǒng)的煤炭煉焦過(guò)程中可以提取出氫氣,目前每年可生產(chǎn)氫氣兩萬(wàn)噸,從制氫端可實(shí)現(xiàn)降碳30萬(wàn)噸。公司所產(chǎn)氫氣可供應(yīng)2000臺(tái)氫燃料電池重卡使用。
“交通行業(yè)二氧化
碳排放量約占全國(guó)總
碳排放量的10%左右,其中道路交通是交通行業(yè)碳排放的主要來(lái)源,而商用車碳排放量約占道路交通碳排放量的60%以上,可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo),道路交通領(lǐng)域尤其是商用車車型的降碳責(zé)任重大,同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)碳中和很好的突破口。”姚錦麗表示,公司已開展燃料電池溫室氣體排放
方法學(xué)研究工作,一旦標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立,公司運(yùn)輸環(huán)節(jié)的降碳可實(shí)現(xiàn)直接量化,每臺(tái)氫燃料電池重卡每年降碳能達(dá)到120噸。公司如能采取有效措施在商用車領(lǐng)域進(jìn)行降碳,將可取得明顯效果,實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身并帶動(dòng)傳統(tǒng)能源行業(yè)降碳。
能源轉(zhuǎn)型最終將走向去碳加氫
我國(guó)去年發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》提出,氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分,氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。有
專家認(rèn)為,到2050年氫能在我國(guó)終端能源消費(fèi)體系占比將達(dá)到約10%。
“人類發(fā)展的過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)去碳加氫的過(guò)程,能源應(yīng)用的演進(jìn)也是如此。”姚錦麗表示,氫能作為清潔高效可再生的二次能源,不僅是一種能源載體,也是傳統(tǒng)能源與
新能源之間的介質(zhì),可以與傳統(tǒng)能源以及風(fēng)、光等
新能源進(jìn)行耦合協(xié)同發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新是美錦勇攀高峰實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型的動(dòng)力,美錦作為傳統(tǒng)能源企業(yè),從自身出發(fā),先行先試,聘請(qǐng)葉思宇院士與張久俊院士?jī)晌粯I(yè)界領(lǐng)軍人物為美錦能源首席科學(xué)家,希望通過(guò)不斷探索,帶動(dòng)氫能整體產(chǎn)業(yè)鏈的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新,尤其是希望能實(shí)現(xiàn)卡脖子問(wèn)題的攻關(guān)、實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)材料替代等。
姚錦麗表示,從傳統(tǒng)的煤炭、石油與天然氣,到如今的新能源+氫能源,社會(huì)最終將就去碳加氫達(dá)成共識(shí),她呼吁行業(yè)同仁在氫能源的轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程中要充分挖掘氫能產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)價(jià)值,要推動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,通過(guò)數(shù)字化、一體化運(yùn)營(yíng),推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力、全要素運(yùn)行效率和全場(chǎng)景決策質(zhì)量提升。
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