美錦氫能科技董事長(zhǎng)姚錦麗：商用車是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的良好突破口 能源轉(zhuǎn)型將走向去碳加氫

　　在以“綠色先鋒企業(yè)如何把握時(shí)代機(jī)遇”為核心話題的圓桌論壇上，美錦能源董事、美錦氫能科技董事長(zhǎng)姚錦麗表示，人類發(fā)展的過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)去碳加氫的過(guò)程，能源應(yīng)用的演進(jìn)也是如此。

 

　　商用車是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的良好突破口

 

　　姚錦麗表示，美錦深耕于煤炭、焦炭、化工，2017年發(fā)展氫能，逐漸向綠色低碳轉(zhuǎn)型，將氫能作為重要的抓手進(jìn)行探索和實(shí)踐，企業(yè)定位為雙碳目標(biāo)的積極踐行者、能源革命的優(yōu)秀排頭兵、能源轉(zhuǎn)型的勇敢探路者、氫能產(chǎn)業(yè)的時(shí)代先行者。

 

　　據(jù)姚錦麗介紹，美錦從傳統(tǒng)的煤炭煉焦過(guò)程中可以提取出氫氣，目前每年可生產(chǎn)氫氣兩萬(wàn)噸，從制氫端可實(shí)現(xiàn)降碳30萬(wàn)噸。公司所產(chǎn)氫氣可供應(yīng)2000臺(tái)氫燃料電池重卡使用。

 

　　“交通行業(yè)二氧化碳排放量約占全國(guó)總碳排放量的10%左右，其中道路交通是交通行業(yè)碳排放的主要來(lái)源，而商用車碳排放量約占道路交通碳排放量的60%以上，可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，道路交通領(lǐng)域尤其是商用車車型的降碳責(zé)任重大，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)碳中和很好的突破口。”姚錦麗表示，公司已開展燃料電池溫室氣體排放方法學(xué)研究工作，一旦標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立，公司運(yùn)輸環(huán)節(jié)的降碳可實(shí)現(xiàn)直接量化，每臺(tái)氫燃料電池重卡每年降碳能達(dá)到120噸。公司如能采取有效措施在商用車領(lǐng)域進(jìn)行降碳，將可取得明顯效果，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身并帶動(dòng)傳統(tǒng)能源行業(yè)降碳。

 

　　能源轉(zhuǎn)型最終將走向去碳加氫

 

　　我國(guó)去年發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。有專家認(rèn)為，到2050年氫能在我國(guó)終端能源消費(fèi)體系占比將達(dá)到約10%。

 

　　“人類發(fā)展的過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)去碳加氫的過(guò)程，能源應(yīng)用的演進(jìn)也是如此。”姚錦麗表示，氫能作為清潔高效可再生的二次能源，不僅是一種能源載體，也是傳統(tǒng)能源與新能源之間的介質(zhì)，可以與傳統(tǒng)能源以及風(fēng)、光等新能源進(jìn)行耦合協(xié)同發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新是美錦勇攀高峰實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型的動(dòng)力，美錦作為傳統(tǒng)能源企業(yè)，從自身出發(fā)，先行先試，聘請(qǐng)葉思宇院士與張久俊院士?jī)晌粯I(yè)界領(lǐng)軍人物為美錦能源首席科學(xué)家，希望通過(guò)不斷探索，帶動(dòng)氫能整體產(chǎn)業(yè)鏈的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新，尤其是希望能實(shí)現(xiàn)卡脖子問(wèn)題的攻關(guān)、實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)材料替代等。

 

　　姚錦麗表示，從傳統(tǒng)的煤炭、石油與天然氣，到如今的新能源+氫能源，社會(huì)最終將就去碳加氫達(dá)成共識(shí)，她呼吁行業(yè)同仁在氫能源的轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程中要充分挖掘氫能產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)價(jià)值，要推動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，通過(guò)數(shù)字化、一體化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力、全要素運(yùn)行效率和全場(chǎng)景決策質(zhì)量提升。