碳減排的產(chǎn)業(yè)鏈科創(chuàng)機(jī)遇
據(jù)Net Zero Tracker數(shù)據(jù)庫信息,在《財富》雜志排名前2000的企業(yè)中,超過61%的企業(yè)已經(jīng)設(shè)定了碳減排計劃,超過31%的企業(yè)承諾凈零排放。但并非所有企業(yè)都有能力、有魄力迅速承諾凈零排放。出于成本考慮,相當(dāng)一部分企業(yè)會在碳減排實踐面前放慢速度。
吳哲穎表示,減碳壓力不止影響個別企業(yè),還將會輻射到上下游產(chǎn)品和服務(wù)的提供者,對整條產(chǎn)業(yè)鏈帶來重大革新。以汽車行業(yè)為例,碳減排壓力催生出很多新的需求。“對比
新能源汽車和燃油汽車,多數(shù)人都會認(rèn)為
新能源汽車更加低碳。但汽車的
碳排放包括生產(chǎn)制造和使用過程,新能源汽車雖然在使用過程中具有很大的減排優(yōu)勢,但企業(yè)如果要執(zhí)行凈零行動,首先要降低的就是制造環(huán)節(jié)中的
碳排放。”
據(jù)吳哲穎介紹,隨著消費(fèi)者低碳消費(fèi)乃至零碳消費(fèi)需求的成為趨勢,整個汽車產(chǎn)品從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到物流配送到產(chǎn)品本身都將隨之而改變。零碳工廠建設(shè)、技術(shù)升級創(chuàng)新的電池生產(chǎn)、
綠色物流等等都是主流車企努力的方向。
此外,設(shè)置再循環(huán)、可循環(huán)目標(biāo)也被納入很多車企的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)之中,比如沃爾沃的目標(biāo)是到2040前成為完全的循環(huán)經(jīng)濟(jì)體。
低碳時代會帶來很多風(fēng)險,作為企業(yè)會承擔(dān)綠色風(fēng)險,面臨合規(guī)壓力。但與此同時,低碳時代帶來直觀的巨大機(jī)遇。有很多潛在需求或許尚不明顯,但已經(jīng)形成了“綠色機(jī)會”。“企業(yè)的減碳需求終將轉(zhuǎn)化成訂單,形成對產(chǎn)業(yè)鏈的影響。因此,低碳時代對所有人都意味著風(fēng)險,但對敏銳的人來說,風(fēng)險也意味著新市場的打開。”
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