在一個重大轉(zhuǎn)變中, 美國放寬排氣管法規(guī) 目標,從最初的規(guī)??s小 建議到 67 年從 2032% 降至 35%。這一變化是在來自汽車行業(yè)和密歇根州工人的壓力下發(fā)生的,密歇根州是一個重要的政治戰(zhàn)場。
環(huán)境保護署(EPA) 選擇了“技術中立”的方法,通過將油電混合動力汽車與傳統(tǒng)電動汽車結(jié)合起來,為汽車制造商在滿足排放標準方面提供了更大的靈活性。這一決定引發(fā)了環(huán)保人士的爭論,他們認為混合動力汽車是一種臨時解決方案,推遲了向全電動汽車的必要過渡。
美國放寬尾氣排放法規(guī)
美國環(huán)保署署長邁克爾·里根為新法規(guī)辯護,并向記者保證,他們?nèi)詫⒋蠓鶞p少溫室氣體排放。根據(jù)修訂后的規(guī)則,汽車制造商可以自由選擇最適合消費者需求的各種污染控制技術。盡管發(fā)生了這種轉(zhuǎn)變,里根強調(diào)制造商沒有義務優(yōu)先考慮電動汽車。
政治壓力塑造環(huán)境政策
美國環(huán)保局的決定凸顯了環(huán)境政策的政治復雜性,特別是在密歇根州、威斯康星州和賓夕法尼亞州等關鍵州。隨著即將到來的連任競選臨近,拜登總統(tǒng)面臨著平衡環(huán)境目標與工業(yè)部門就業(yè)保障的壓力。
修訂后的排放規(guī)則體現(xiàn)了一種妥協(xié),旨在安撫環(huán)境倡導者和行業(yè)利益相關者,確保顯著減少污染,同時減少潛在的失業(yè)。
新法規(guī)雖然不太嚴格,但仍然承諾大幅減少排放。這 EPA 預計,到 50 年,整個車隊的尾氣排放量將比 2032 年減少 2026% 水平,到 7.2 年進一步減少 2055 億噸溫室氣體。雖然電動汽車采用的目標不是強制性的,而是預測,但它們標志著汽車格局向更加多元化的轉(zhuǎn)變,混合動力汽車可能在未來幾年。
未來的挑戰(zhàn)與機遇
盡管放松了電動汽車目標,汽車行業(yè)在滿足排放標準方面仍面臨重大挑戰(zhàn)。由于電動汽車占汽車銷量的比例不到 8%,混合動力汽車占 9% 左右,因此還有相當大的空間需要覆蓋。然而,最近混合動力車銷量的激增表明,新法規(guī)下的增長潛力。雖然環(huán)保人士批評混合動力汽車是通往全電動汽車道路上的彎路,但行業(yè)高管承認采用混合動力技術來實現(xiàn)更容易實現(xiàn)的目標的實用性。
隨著汽車行業(yè)經(jīng)歷這一轉(zhuǎn)變,氣候活動人士繼續(xù)推動更雄心勃勃的環(huán)境政策。雖然美國放寬排氣管法規(guī)的方式代表了一種妥協(xié),但也凸顯了兩者之間的微妙平衡。 環(huán)境可持續(xù)性 和經(jīng)濟穩(wěn)定。展望未來,汽車行業(yè)必須擁抱創(chuàng)新和協(xié)作,推動有意義的進步,邁向更清潔、更可持續(xù)的未來。
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