DNV GL近日表示，政府需要采取嚴(yán)格的政策來遏制全球變暖，按照現(xiàn)在的速度，到2028年，全球變暖將超過巴黎協(xié)定中的水平。
它呼吁政策制定者把握住這一點，并出臺相關(guān)法規(guī)，以推動航運業(yè)和其他行業(yè)（包括所謂的“難減排”行業(yè)）實現(xiàn)脫碳。
DNV GL的CEO雷米·埃里克森（Remi Eriksen）在DNV GL的《能源轉(zhuǎn)型展望2020》線發(fā)布會上表示，全球脫碳速度不足以達(dá)到《巴黎協(xié)定》氣候目標(biāo)。
根據(jù)DNV GL的數(shù)據(jù)，由于疫情原因，今年的全球GDP增長量將收縮6％，這將使
碳排放量下降。
一方面，埃里克森表示：“如果我們希望實現(xiàn)將全球變暖維持在比工業(yè)化之前的水平高1.5°C的巴黎協(xié)定目標(biāo)，那么在2050年之前，我們每年減少的排放量都需要與今年相同。”
“按照當(dāng)前情況，預(yù)計到2028年世界將超過全球變暖達(dá)到比工業(yè)化前水平高1.5°C的目標(biāo)，到2050年，全球變暖將達(dá)到比工業(yè)化前水平高2.3°C的水平。”
另一方面，埃里克森認(rèn)為，航運業(yè)需要采用碳定價系統(tǒng)，并采用
碳捕集與封存（
CCS）技術(shù)，以大量減少GHG(溫室氣體)排放，防止因全球變暖導(dǎo)致發(fā)生非常嚴(yán)重的災(zāi)難。
他指出，必須通過政策鼓勵航空、鋼鐵貿(mào)易、制造業(yè)和航運業(yè)等難以脫碳的行業(yè)，從而加快脫碳速度，“萬事俱備，只欠東風(fēng)。”
總部位于新加坡的石油和天然氣公司BW Group（環(huán)球航運）的董事長蘇包文剛也在一場與2050年前世界能源需求的新報告的發(fā)布有關(guān)的討論會上指出，找到零碳燃料確實是一個挑戰(zhàn)。“為了使液氨具有競爭力，我們需要征收278美元/噸的二氧化碳排放稅。”
據(jù)信德海事網(wǎng)了解，BW集團(tuán)也在研究氨燃料的可能性。此外，BW的油輪運輸公司Hafnia在甲醇生產(chǎn)商上投資了100萬美元。
去年，BW集團(tuán)與DNB、DNV GL和必和必拓合作發(fā)布的一份白皮書指出，要覆蓋這一差價，二氧化
碳稅將高達(dá)每噸400美元。
會議參與者認(rèn)為，開發(fā)CCS技術(shù)，捕獲GHG，然后將其固定在地下可能是一種“改變游戲規(guī)則”的技術(shù)。天然氣可能在能源轉(zhuǎn)換方面發(fā)揮重要作用，預(yù)計到2026年天然氣需求量將超過石油，到2035年達(dá)到峰值。
天然氣也是一種化石燃料，因此不能充分減少溫室氣體的排放，但若結(jié)合CCS技術(shù)，它可能是將成為過渡性燃料。
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