關(guān)于新能源汽車碳配額管理辦法，你需要知道的10個問題

新能源汽車碳配額管理辦法到底是什么？該辦法的出臺對于新能源汽車行業(yè)發(fā)展有著怎樣的意義？這一辦法所借鑒的美國加州ZEV政策具體又包括哪些內(nèi)容？為了幫助大家更好地了解該文件，今日小編為您精心整理了關(guān)于新能源汽車碳配額管理辦法的10個重要問題，不要錯過哦！ 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

1 新能源汽車碳配額是什么？ 內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

意見稿明確，新能源汽車碳配額即二氧化碳減排配額，是新能源汽車在使用過程中，與燃油汽車相比減少的二氧化碳排放量。國家將新能源汽車發(fā)展目標轉(zhuǎn)化為汽車企業(yè)新能源汽車與燃油汽車的年度產(chǎn)銷量比例要求。

企業(yè)根據(jù)應(yīng)承擔的新能源汽車比例要求，計算出應(yīng)減排的二氧化碳排放總量，即企業(yè)必須上繳的新能源汽車碳配額總量。 企業(yè)可以通過生產(chǎn)和銷售新能源汽車達到碳配額總量要求，也可通過碳排放權(quán)交易市場向有多余碳配額的企業(yè)購買。 政府可通過掌握一定碳配額或通過財政資金回購部分碳配額用于調(diào)控。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

2 發(fā)布該政策的初衷是什么？

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首先，2016年是全國碳排放權(quán)交易市場建設(shè)攻堅時期，國家、地方、企業(yè)上下聯(lián)動、協(xié)同推進全國碳排放權(quán)交易市場建設(shè)，2017年我國將啟動全國碳排放權(quán)交易，實施碳排放權(quán)交易制度。

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其次，此次征求意見稿也表示，制定該政策基于兩方面原因： 一方面，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增長，大規(guī)模財稅補貼難以為繼； 另一方面，燃油汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題已開始凸顯。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

據(jù)了解，該管理辦法借鑒了美國加州ZEV政策，并結(jié)合中國現(xiàn)有的燃油汽車油耗管理政策，將兩者合并實施對汽車碳排放進行管理。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

3  什么是ZEV法案？

據(jù)了解，美國加利福尼亞州空氣資源委員會（CARB）規(guī)定，在該州銷量超過一定數(shù)量汽車的企業(yè)必須使環(huán)保車的比例達到ZEV法案（Zero Emission Vehicle，零排放車輛）的規(guī)定。 CARB按照EV、PHEV、HEV的種類，為每種車制定了“積分”系數(shù)，規(guī)定了與銷量掛鉤的積分基準。未達到ZEV法案規(guī)定標準的企業(yè)必須向CARB支付每輛車5000美元罰款，或者向其他公司購買積分。

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如此高額罰款，使得傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛購買積分，例如在加州，特斯拉生產(chǎn)的Model S是純電動汽車，本身不產(chǎn)生碳排放，特斯拉就將這些額度出售給其他車企獲利。 全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對此解釋說，美國加州的積分交易制度，其核心為政府強制限定企業(yè)零排放汽車的銷售比例：只要車企銷售一定數(shù)量的非零排放的新車，就欠政府一定的信用積分。而欠下的積分必須由車企用實際行動來償還。一般而言，汽車產(chǎn)品的碳排放量越高，積分越高。車企償還積分的方式有三種：一是生產(chǎn)零排放的汽車；二是向其它積分富余的車企購買積分；三是接受州政府的罰款。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

4   政府調(diào)控的參與方式？ 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

隨著新能源汽車購置補貼政策的逐步退坡，節(jié)省的部分中央財政資金可通過政府授權(quán)的機構(gòu)，在全國碳排放權(quán)交易市場上參與交易，購買一些企業(yè)富余的新能源汽車碳配額，用于調(diào)控市場價格，確保推動新能源汽車發(fā)展的政策目標能夠?qū)崿F(xiàn)。

5  該政策會為新能源汽車帶來怎樣的紅利？ 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

對此，崔東樹表示，“新能源車發(fā)展正從補貼轉(zhuǎn)向獎懲，通過碳配額政策讓不愿意生產(chǎn)新能源汽車的傳統(tǒng)車企付出更高的處罰或購買配額成本，進而確保傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品系列升級轉(zhuǎn)型，穩(wěn)定新能源車的產(chǎn)銷比例，這樣政府補貼就可以順利退出，完全通過市場的調(diào)節(jié)來激勵新能源汽車的發(fā)展。” 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

他認為，補貼退坡已經(jīng)是國家多部委制定的既定政策，相比于財政補貼，碳排放的積分制度借助市場的力量激勵和倒逼企業(yè)，把更多資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上。

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據(jù)了解，2016年我國新能源乘用車補貼金額為2.5萬-20萬元，2017~2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019~2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

此外，崔東樹還認為，由于積分與燃油車排放掛鉤，車企更加注重燃油車節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展；由于存在財務(wù)罰款的風(fēng)險，企業(yè)不得不生產(chǎn)更多新能源汽車車型，由此促進了新能源車產(chǎn)品的多樣化。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

6  新能源汽車碳配額管理辦法的適用范圍和車型？

該辦法的適用范圍為在中國境內(nèi)對新能源汽車碳配額核算、交易、核查、確認、清繳等相關(guān)活動的管理，適用本方法。汽車企業(yè)包括國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)和進口汽車總代理商。

此外，該管理辦法中所指的新能源車主要包括符合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等有關(guān)國家標準或行業(yè)標準的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。

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7  具體管理部門有哪些？ 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

關(guān)于管理部門，意見稿指出，國家發(fā)改委作為國務(wù)院碳交易主管部門，會同財政部、工信部、科技部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、海關(guān)總署等部門，共同開展新能源汽車碳配額管理工作。

管理對象包括：生產(chǎn)和進口燃油汽車達到一定數(shù)量的企業(yè)（簡稱“燃油汽車規(guī)模企業(yè)”）；燃油汽車產(chǎn)銷未達到上述要求，但新能源汽車產(chǎn)銷達到一定數(shù)量，且自愿納入新能源汽車碳配額管理的企業(yè)（簡稱“新能源汽車規(guī)模企業(yè)”）。

8  配額要求如何制定？怎樣進行核算？

在配額要求方面，國務(wù)院碳交易主管部門根據(jù)規(guī)劃目標，對燃油汽車規(guī)模企業(yè)設(shè)定新能源汽車與燃油汽車產(chǎn)銷量的年度比例要求，并折算為企業(yè)應(yīng)繳的新能源汽車碳配額數(shù)量。

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在配額計算方面，燃油汽車規(guī)模企業(yè)應(yīng)繳的新能源汽車碳配額數(shù)量，根據(jù)其生產(chǎn)和進口的燃油汽車數(shù)量、產(chǎn)品構(gòu)成、新能源汽車年度比例要求等計算得出。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

燃油汽車規(guī)模企業(yè)和新能源汽車規(guī)模企業(yè)生成的新能源汽車碳配額數(shù)量，根據(jù)其生產(chǎn)和進口的新能源汽車數(shù)量、產(chǎn)品構(gòu)成等計算得出。具體計算細則另行制定。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

此外，在配額權(quán)屬方面，意見稿明確，新能源汽車碳配額是無形資產(chǎn)，其權(quán)屬通過新能源汽車碳配額注冊登記系統(tǒng)確認。國務(wù)院碳交易主管部門負責(zé)確定新能源汽車碳配額注冊登記機構(gòu)，并對其業(yè)務(wù)進行監(jiān)督和管理。注冊登記機構(gòu)負責(zé)新能源汽車碳配額注冊登記系統(tǒng)的建立、運行、維護。

9  配額如何交易？

首先，交易產(chǎn)品為新能源汽車碳配額，包括汽車企業(yè)生成的碳配額和國家調(diào)控碳配額等。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

交易主體包括：燃油汽車規(guī)模企業(yè)、新能源汽車規(guī)模企業(yè)和政府授權(quán)的機構(gòu)均可參與新能源汽車碳配額交易。

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國務(wù)院碳交易主管部門負責(zé)確定新能源汽車碳配額交易機構(gòu)，并對其業(yè)務(wù)進行監(jiān)督和管理。交易細則由國務(wù)院主管部門制定。國務(wù)院碳交易主管部門會同相關(guān)部門建立市場調(diào)節(jié)機制，維護新能源汽車碳配額交易市場穩(wěn)定。 內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

10 意見稿中提到的“配額報告”是什么？ 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

據(jù)了解，燃油汽車規(guī)模企業(yè)和新能源汽車規(guī)模企業(yè)，應(yīng)根據(jù)國務(wù)院碳交易主管部門發(fā)布的規(guī)范文本，每年編制其上一年度的新能源汽車碳配額報告，并提交給新能源汽車碳配額注冊登記機構(gòu)。

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國務(wù)院碳交易主管部門會同有關(guān)部門，對符合條件的第三方機構(gòu)授予新能源汽車碳配額核查資質(zhì)。核查機構(gòu)按照國務(wù)院碳交易主管部門的要求，對企業(yè)年度新能源汽車碳配額報告進行核查，出具核查報告，并提交給新能源汽車碳配額注冊登記機構(gòu)。

新能源汽車碳配額注冊登記機構(gòu)應(yīng)依據(jù)企業(yè)年度報告和核查報告，每年對汽車企業(yè)上年度生成的和應(yīng)繳的新能源汽車碳配額予以確認。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

配額如何清繳？意見稿中指出，燃油汽車規(guī)模企業(yè)每年應(yīng)向國務(wù)院碳交易主管部門提交不少于其上年度應(yīng)繳的新能源汽車碳配額，履行上年度的配額清繳義務(wù)，未按時履行配額清繳義務(wù)的應(yīng)承擔相關(guān)法律責(zé)任。

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