碳中和，技術(shù)“先手棋”如何落子

 

緊隨能源、電力，交通和建筑行業(yè)的減排技術(shù)需求同樣迫切。賀克斌介紹，以電或氫代油，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將得到進一步大力發(fā)展，并將成為未來消納風(fēng)電、光伏發(fā)電能力的重要途徑，具備雙向充放電功能。為適應(yīng)未來高比例的風(fēng)電、光伏電力，城市建筑“光儲直柔”配電的建設(shè)和改造也將逐漸推開。江億指出，經(jīng)過測算，我國城鎮(zhèn)建筑屋頂光伏可開發(fā)量為8.3億千瓦，這些電力可滿足城鎮(zhèn)建筑自身用電的30%～40%。同時，連接智能充電樁與電動汽車，建筑內(nèi)部配電也將改為直流系統(tǒng)，由此成為電力的柔性負載。

 

排放端發(fā)力，固碳端同樣不能落后。根據(jù)承諾，中國將在2060年前通過植樹造林、碳捕集和封存利用、海洋吸收等形式抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放。中科院上海高等研究院研究員魏偉表示，通過碳捕集利用和封存即CCUS技術(shù)來吸收二氧化碳，已是全球減排不可或缺的技術(shù)選擇。我國碳捕集部分技術(shù)已達到和接近達到商業(yè)化應(yīng)用階段，也已形成了相關(guān)技術(shù)發(fā)展路線圖。

 

國家海洋局局長王宏透露，為助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)，我國已組織開展專項調(diào)查評估，摸清了紅樹林、鹽沼、海草床三大藍碳生態(tài)系統(tǒng)本底，并正在推進海洋微生物碳泵、漁業(yè)碳匯研究。此外，陸地生態(tài)系統(tǒng)固碳現(xiàn)狀測算、陸地生態(tài)系統(tǒng)未來固碳潛力分析也有待科技界下一步重點研究。

 

“放眼未來，新的變革必將孕育全新的科學(xué)技術(shù)和工程，必須加快前沿研究，抓緊部署低碳前沿技術(shù)研究，加快推廣應(yīng)用減污降碳技術(shù)，提升我國在低碳環(huán)保領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和儲備。”李曉紅建議。

 

記者了解到，針對碳中和問題中的科技需求，中國科學(xué)院學(xué)部已設(shè)立重大咨詢項目“中國碳中和框架路線圖研究”，目標(biāo)是設(shè)計初步路線圖，“先給出一個框架性建議，供科技界討論、修正、完善。”丁仲禮說，我國學(xué)術(shù)界應(yīng)該秉持開放的態(tài)度，廣泛參與，發(fā)揮出想象力和創(chuàng)造力。

 

“碳達峰、碳中和將帶來一場由科技革命引起的經(jīng)濟、社會、環(huán)境的重大變化，其意義不亞于三次工業(yè)革命。”科技部部長王志剛表示，兼顧經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展與碳中和目標(biāo)實現(xiàn)，必須依靠科技創(chuàng)新，以全面實現(xiàn)循環(huán)型零碳社會的變革性重構(gòu)。