必須重視碳評(píng)估、碳足跡工作
南方日?qǐng)?bào):航空業(yè)正在探索用碳中性的生物質(zhì)制備航油,您認(rèn)為前景如何?
陳勇:如果從油料植物制備生物航油,原料可控、收集容易、技術(shù)成熟,經(jīng)濟(jì)性可接受,但大面積種植油料植物存在與農(nóng)爭(zhēng)地的問(wèn)題。而用農(nóng)村秸稈等生物質(zhì)廢物制備航油,則存在原料收運(yùn)難、原料供應(yīng)不穩(wěn)定、技術(shù)水平低、經(jīng)濟(jì)性差等問(wèn)題,目前也只有百噸級(jí)的示范工程。但如果農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?;?、現(xiàn)代化,技術(shù)水平也進(jìn)一步提高,將來(lái)從秸稈等生物質(zhì)廢物制備航油應(yīng)該是可行的。
南方日?qǐng)?bào):當(dāng)前很多國(guó)家在談“碳足跡”,您如何看待其重要性?
陳勇:我認(rèn)為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)要靠經(jīng)濟(jì)手段和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),所以一定要重視碳評(píng)估、碳足跡工作。應(yīng)未雨綢繆盡早探尋產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、事業(yè)的碳足跡,做好相應(yīng)的碳評(píng)估,否則將會(huì)在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)上處于被動(dòng)局面。
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