“雙碳”戰(zhàn)略對我國鋼鐵行業(yè)影響深遠

 

實現(xiàn)“雙碳”目標，本質是要從高碳到低碳乃至到近零碳排放的轉變。鋼鐵行業(yè)要發(fā)展氫冶金，必須解決氫能來源和價格問題，提早制定氫能戰(zhàn)略布局。大家都知道氫能是推動傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想媒介。美國、歐盟、日本、韓國等國家和地區(qū)都逐步明確了氫能在國家能源體系中的定位，并推出了氫能發(fā)展路線圖。例如2020年4月，荷蘭發(fā)布了國家級氫能政策，到2025年建設50個加氫站、投放15000輛燃料電池汽車和3000輛重型汽車；到2030年投放30萬輛燃料電池汽車。2020年6月德國正式通過了國家氫能源戰(zhàn)略，為清潔能源未來的生產(chǎn)、運輸、使用和相關創(chuàng)新、投資制定了行動框架。2020年6月法國交通部長宣布支持2035年實現(xiàn)的綠色氫燃料飛機的計劃。2020年7月，歐盟發(fā)布了《歐盟氫能戰(zhàn)略》和《歐盟能源系統(tǒng)整合策略》，希望借此為歐盟設置新的清潔能源投資議程，以達成在2050年實現(xiàn)碳中和的目標。

 

目前我國還沒有制定氫能發(fā)展路線圖，氫能研究還分散于各個子板塊。氫能供應與應用不僅涉及煤化工、煉油、煉鋼、焦化等傳統(tǒng)工業(yè)，還涉及氫燃料電池汽車、固定式燃料電池儲能應用等新興產(chǎn)業(yè)。氫能頂層設計需要跨部門、跨行業(yè)、跨學科協(xié)同進行。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om