碳積分、碳匯交易是不是能夠成為一種有效推進(jìn)碳中和的模式?
問:我們看到一些公司,比如特斯拉,通過出售“碳匯”獲得了大量收入,甚至扭虧為盈,這是不是能夠成為一種有效推進(jìn)碳中和的模式?
賈衛(wèi)列:這個問題涉及碳排放權(quán)交易問題。要指出的是“
碳交易”與“碳匯交易”不是一個概念,人們往往把兩者等同起來。植樹造林可以把大氣中的二氧化碳固定在樹里面,經(jīng)過核算的固定數(shù)量,可以去申請?zhí)寂欧艡?quán)交易。
但是碳排放權(quán)交易除了碳匯外,還包括風(fēng)電、光伏、沼氣回收利用等可以間接產(chǎn)生減排的項(xiàng)目,目前碳匯占總碳排放權(quán)交易的比例極小,而且碳排放權(quán)交易只是
碳市場交易的一種。
碳市場交易的另一種產(chǎn)品是國家發(fā)給控排企業(yè)的配額,報道稱特斯拉賣“碳”狂賺,其賣的是在美國的碳排放信用額度而非“碳匯”,2020年度特斯拉首次實(shí)現(xiàn)年度盈利,有15.8億美元收入就來自碳交易。特斯拉是靠碳交易獲得了巨大收益,但絕不是靠碳交易賺錢,其賺錢還是依靠創(chuàng)新的技術(shù),把特斯拉扭虧為盈歸功于碳交易,這是一種嚴(yán)重的誤讀。
2021年7月,全國碳排放權(quán)交易市場啟動上線交易后,中國碳市場已成為全球規(guī)模最大的碳市場。碳市場是我國實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的核心政策工具之一,因此要通過不斷完善碳定價水平和市場體系,用市場力量調(diào)整高碳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),使我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨低碳化。
通過市場機(jī)制解決溫室氣體減排問題的新路徑,可以使碳排放成為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃必須考慮的重要因素,從經(jīng)濟(jì)和市場兩方面倒逼企業(yè)進(jìn)行減排。碳交易市場的不斷完善有利于推動我國“碳達(dá)峰、碳中和”進(jìn)程。
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